国产凯迪拉克XTS首批试生产车下线 或明年上市


 发布时间:2020-11-25 09:48:12

下半年车市“稳”字当头谈到对下半年车市的展望,不少经销商出言谨慎,“从目前的情况来看,还会是平稳为主。”“估计车价会在下半年有少许回暖,而整个市场,估计要到9月份才会有明显的复苏。”顺德某合资品牌销售经理向记者表示。有本土车商向记者分析称,通常情况,车市在下半年旺季比较集中,车市

而国外品牌汽车市场占有率逐年上升。以欧系、美系、韩系为例,欧系市场份额从2009年的20.8%升至今年上半年的29.3%,美系从2009年的11.2%升至14.8%,韩系从2010年的9.2%升至10.4%。反垄断是为了维护市场公平的竞争环境,国内汽车厂商趁早打消反垄断驱逐洋品牌的念头。由于充分的市场竞争,目前国外高端品牌的4S店在销售这一块已无暴利可图,行业向平均利润率回归。汽车行业资深专家钟师表示,随着市场竞争加剧,大部分厂商现在所预留的利润率已经非常低。

“和去年相比,单月的汽车销售数量减少了20%左右”。就东莞市场而言,不同品牌的市场表现而不同,但是总体而言,日系车的库存压力相对较大,如讴歌、英菲尼迪等品牌的库存压力系数皆超过了3,远远高出了库存警戒线1.5。目前国内对进口车的市场需求和供应达到了一种平衡,甚至出现了供过于求,因此,未来进口车占有市场的一种有效的方法便是选择降价销售。库存压力随之带来的就是巨大的资金压力。而豪华车的车价动辄几十、上百万元,资金的压力非常大。

最近的也要到天津,办理完相关手续后,还要花数千元的费用运回北京才能上牌使用。一般情况下,海运的时间是10至15天,即使在离北京最近的天津办理相关的通关手续,也需要10至15天。这样,从购车到提车,需近1个月的时间才能完成。北京空港可以整车进口后,从购买到提货,最多只用8天的时间。对于今后在北京参展的临时进口车辆来说,不但省时,还省钱,也许到明年北京国际车展时,会有更多的外国车辆直接由北京空港入境。啥车愿走空运?省时不省钱 空港整车进口多为豪车据介绍,空港整车进口,虽然大大节省了时间,但从价格上看,空港进口的运费远高于海陆运输。

与此同时,宝马、沃尔沃等豪华品牌也纷纷推出了不小的优惠,降幅均在十几万元以上。近两年,随着东莞汽车消费环境的改变和品牌之间激烈的竞争,豪华车“高烧不退”的情况悄然发生改变,经销商们也开始打起降价牌,以获得更多的市场占有率。销量跌,格局变据悉,几大主流豪华品牌在今年前几个月销量纷纷下滑或者增幅大减。来看前四个月各大品牌的情况:保持增长的只有奥迪和宝马,前四个月同比增幅分别是13.9%和8.5%;而奔驰则是同比下滑了近10%;雷克萨斯下滑了40%,英菲尼迪下滑了28%,讴歌下滑了29.8%。

这种状况使得讴歌缺乏对汽车行业高级职业经理人的吸引力,使其陷入人才匮乏影响企业运营的恶性循环之中。雷克萨斯和英菲尼迪在任用非日本籍高管上,要比讴歌步伐更快,思想更解放,实际更放权。这也是他们业绩比讴歌理想的重要原因。讴歌高管虽然换来换去,但眼光都囿于本田和广汽,没有积极引入新鲜血液,对讴歌拓展中国市场作用十分有限。本田(中国)总经理仓石诚司在接受媒体采访时,一针见血地指出,讴歌在华品牌影响力不够,宣传不足是重要症结所在。

身价400多万元的兰博基尼,成为备受瞩目的“明星”。记者了解到,迅驰公司此次一口气推出了30多辆豪车,身价最低的也在40万元以上。迅驰公司的华丽现身,着实让同行震动不已。一直以来,杭州乃至全国,豪车租赁都是汽车租赁公司不敢轻易涉足的领域。其原因是市场不够成熟,投入大,养护成本高,同时还存在“骗租”风险。三四年前,众诚汽车租赁公司曾尝试过豪车租赁业务,但是仅仅维持了1年左右的时间,最终无奈撤出。天价租金是否会导致无人问津?迅驰是否会步众诚后尘?无论是业内人士还是普通消费者,都对此产生了极大兴趣。

把汽车运回国内的运费也是实打实的贵。一家国内网站曾提供此类货运服务:从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克,以法拉利F12为例,整车重1630kg,因此运费大约6万多元。空运汽车价格还需要看精确重量、汽车大小等因素。豪车自然精贵,价格自然不菲:曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币,而海运成本约为每辆3万元。但是,并不是所有的航空公司都开设了针对汽车的货运业务。如果走海运的话,一般需要花三个月到半年才能取车。林林总总加起来,即使一切顺利,捡回一辆100万的车子,你要付出100多万的代价。到了杭州,还得等着摇号……合算吗?亲们自个儿算算。记者 罗凰凤。

录音师 中骏车 阿布嘎

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