评论:乱局下的豪车市场进入弯道超车时间


 发布时间:2020-11-26 22:37:53

过去10年,中国豪车市场一直以年均36%的速度递增。其中2010年、2011年和2012年增幅分别达80%、40%和20%。然而今年一季度的销售数字给国内的豪车市场泼了一盆冷水。据中国汽车工业协会日前的统计数据显示,今年一季度,中国豪华车市场增幅出现快速萎缩的状况。一季度国内豪华

深夜四豪车飙至奥体昨天凌晨,记者驱车来到奥体中心,附近路面上寂静一片,行人稀少。道路两侧的路灯很明亮,照得路面亮堂堂的。“轰轰轰……吱吱吱……”突然间,一阵震耳欲聋的响声从路面上传来,记者忙循声望去,只见四辆无牌黑、红、黄和银灰色的豪华跑车,疾驰在路面上,“唰唰唰唰”从记者所乘车辆边飞过,飞过时刮起一阵风,风吹得记者头发直飘。不一会儿,这几辆豪华跑车又接二连三地折回头,从梦都大街、江东南路驶上南京奥体中心南门一带。

业内分析人士指出,豪车反垄断主要体现在价格的反垄断,包括整车价格和配件价格的垄断,这对车市的影响是正面的。通过实现价格合理回归,抑制进口车在国内市场的虚高暴利。1非4S店借机促销“新的零配件价格,昨天已经正式实施。从短期来看,配件的下调对车辆回厂率有一定的刺激作用,尤其是对部分车龄较长车型。不过,从长期来看,这个影响还有待观察。”8月12日,宝马位于广州的一家经销商相关负责人对本报表示,目前,包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品,平均降幅达20%,其中车身部件下调45%,发电机下调40%,电瓶下调25%,刹车盘下调20%等。

豪车伤不起 试试这三招一:提高三者险开车上路,一不小心就和豪车撞了。这时候,提高三者险额度,就显得很重要了。三者险一般分20万元、30万元、50万元和100万元四档。想要安心开车,一般三者险需要50万起步,最好能保足100万。二:买足车损险豪华车的配件价格非常高。为了节省保费,有些豪车车主会试着不买车损险,或者不足额投保。一旦出了单车事故,一修动辄上万元,甚至超过10万元。因此,豪车价格越高,就越不该忽略车损险。三:小心开车“撞不起躲得起”。买了豪车,万一擦擦碰碰,车撞了或者坏了,那花费可大了。因此,开豪车上路,更应该“小心驶得万年船”。对于比咱差的车,让让吧,万一它没有买商业险呢?。

同样,在大众今年前9个月的在华销量中,高端品牌奥迪共销售89715辆(包含9899辆进口车),同比增长19.2%,9月更是创下超过1万辆的历史最好成绩。而在所有车型中,奥迪Q7增速最猛,前9个月在国内的销量增速高达78%,远远高于奥迪在全球的其他市场。作为通用在华的高端产品,凯迪拉克今年的销量虽不尽如人意。但在新消费税实施后的9月,凯迪拉克却迎来了近40%的环比增幅。消费税遏制作用有限超豪华车型的增速更从一个侧面反映了中国汽车消费的能力。

“豪车的价格跟其他车有些同,这些豪车都是加配的,也就说,购买的价格要比实际报价还要贵一些。”马经理说。中国吉林网记者计算了一下,这5辆豪车的最低总价为2526.8万元,着实够贵,够豪气。随后,记者在网上搜索了一下长春别墅的价格,以每平方米1万元计算,这五辆豪车的价格就至少可以在长春购买8套300平方米别墅的价格。宾利展馆三辆展车超千万现场,除了名车汇展馆的五辆豪车之外,宾利展馆也展出了三辆豪车,分别为宾利添越、慕尚、飞驰三辆展车价钱加起来也超过了1000万。

截至9月底,大众旗下豪车品牌宾利和兰博基尼销量分别为309辆和73辆,同比增长94.3%和108.6%;法拉利增长了25%,达到了创纪录的200辆。截至今年8月,玛莎拉蒂在中国的销量已超过300辆,比去年全年增长近50%。而在大城市的商业中心,保时捷似乎已经成为常客,今年前9个月,保时捷的销量已超过去年全年,达到近2000辆,同比增长超过50%。市场分析指出,在中国大排量消费税大幅度提高的背景下,这样的成绩清楚地映射出了中国汽车消费的非理性和极端化。目前,豪车在中国仍是一种财富象征的符号,政策的遏制力十分有限。而与此形成鲜明对比的是,在欧美市场,小排量产品已经成为各品牌的销售新亮点。以宝马为例,今年前9个月中,宝马 1系在欧美获得了强劲的增长,共交付17.38万辆,较去年的11.43万辆增长高达52%。(刘晓林)。

限牌之后,广州市场哪些品牌销量更好,哪些车型成为老广购车首选?新鲜出炉的9月份本地上牌数据统计显示:上海大众、一汽大众、上海通用这类欧美车型优势更显,丰田、本田等日系品牌市占率则略有下滑。宝马、奥迪等高档豪车变成限牌后消费者首选的“抢手货”,市场占有率急剧飙升。豪车品牌市占率剧升本地上牌数据显示,广州“限牌令”颁布后的首个“金九”车市旺季,广州当月上牌量仅为8176辆,同比降幅超过65%。以往在广州的新车上牌量排行榜上,以大众车型为主的合资品牌基本占尽前十,压根见不到豪车品牌的身影。

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