自动驾驶汽车上路还有三步:实验室测试不可忽视


 发布时间:2021-04-20 19:38:58

目前宝马、通用、上海汽车、现代、德尔福、爱信等160多家厂商都是GENIVI机构的成员。宝马是GENIVI机构的创始成员之一,目前这里的主要的工作就是研究宝马iDrive系统与Android系统的功能整合。目前已经在第二代iDrive系统基础上成功开发了支持全屏多点幕触摸、手写、

华晨宝马拥有同行业实力最雄厚的实验室研究力量,利用世界领先的理念和科技力量对可能暴露出的问题进行缜密分析与研究,从而完善生产工艺、指导供货商发展,为未来的生产提供意见和建议,以实现质量的持续提升和质量管理水平的可持续性。华晨宝马质量管理和控制部门下辖四大核心实验室,包括:气象实验室、振动实验室、声学实验室和生产环节中的转毂实验室。转毂实验室位于生产线之中,检查实际装配完成的车辆。转毂实验室使用目前行业中最先进的整车消音室四轮驱动转毂实验台,结合丹麦BK声学公司的传声器、加速度计和校准器,检测车辆的动态行驶性能和制动性能,并找到可能的振动源和噪声源。

实验室的操作人员都是拥有6年以上工作经验的专业人员。通过转毂实验室后,车辆100%需要经过淋雨测试和道路测试,路试需要检验动态性能、旋钮按键各种功能、以及车内外是否有异常噪音。路试完成后车辆还要接受严格的静态检测,常人肉眼难以察觉的细小瑕疵都逃不过质检人员的检测。气象实验室用于模拟各种温度,观察在不同温度、湿度下整车各零部件之间的间隙、发现噪音和分析测试车辆。气象实验室的湿度模拟范围是10-95%,对整车测试的模拟温度可从-30℃一直到+70℃。

实验室将作为福特汽车在硅谷的代表机构,与国际知名科技企业、新兴科技公司以及以斯坦福大学为代表的该地区的大学院校建立起更加广泛的合作关系。福特新实验室将建于加利福尼亚州的旧金山湾附近,它会成为独立技术项目、新研究投资以及公司在西海岸合作伙伴的中枢机构。这个实验室最终会建立起一个“创新网络”连接位于加利福尼亚欧文(Irvin)地区的福特前瞻性设计工作室以及华盛顿州雷德蒙德市的微软公司(福特汽车合作伙伴)。陈志杰。

至今,百度已经构建起包括基础层、感知层、认知层、平台层等在内的完整AI技术布局,并通过AI开放平台对外开放包含语音、图像、视频、增强现实、自然语音处理等在内的90多项AI核心能力,同时积极与行业合作伙伴和广大开发者一起共建AI技术生态。“人工智能是第四次工业革命的核心驱动力,不仅促进了各行各业的变革,也在催生新的行业;同时,人工智能系统也在与用户、需求场景的互动中持续进化,”王海峰认为,“毫无疑问,百度已经是一家AI公司,是人工智能技术研究和创新的理想之地。”业内人士也认为,作为中国人工智能领域的领军企业,百度在AI研发领域的持续投入,彰显出百度决胜AI时代的雄心和远见。百度AI必将成为AI“中国速度”的加速引擎,推动中国AI加速创新。

凭借精准的点火,其运用的第三代BlueDIRECT缸内直喷技术带来了更低的油耗。全新长轴距C级车从设计之初便依据中国市场的需求开发和打造,不仅在产品上创造了同级别的诸多“唯一”,在研发过程中也制造了多个“之最”。为了提升全新长轴距C级车的本地化水平,更好地适应中国消费者的需求和习惯,梅赛德斯-奔驰特别为该项目的研发生产培养了3000名专业人才,其中200名更是输送到海外接受专业培训。唐仕凯专门强调说:“C级车代表着一份至臻承诺,一份戴姆勒决心在华实现可持续发展的承诺。

目前宝马、通用、上海汽车、现代、德尔福、爱信等160多家厂商都是GENIVI机构的成员。宝马是GENIVI机构的创始成员之一,目前这里的主要的工作就是研究宝马iDrive系统与Android系统的功能整合。目前已经在第二代iDrive系统基础上成功开发了支持全屏多点幕触摸、手写、蓝牙电话、视频播放、互联上网与3D导航等功能于一体的嵌入式多媒体系统的雏形。不过,据研发中心工作人员介绍,这里开发出来的新系统以后未必会真正运用在宝马车型上,而只是做一个可行性的验证、积累经验和技术储备。

有人说,如果不是自主车企开放实验室,让媒体和用户走进来参观,人们还真不知道,原来这几年自主品牌干了这么多事情,从研发到生产的体系能力已经如此之强。这时再看那些自主新车,方才明白盐打哪儿咸,醋打哪儿酸。有了碰撞试验室,安全没问题;有了NVH试验室,噪音和振动就能控制住;有了底盘运动和平顺性实验室,底盘调校功力就能进步;有了先进的生产线,整车装配就没问题。原先,自主品牌是土法上马,现在已经是鸟枪换炮,战斗力迅速提升。自主品牌的确是鸟枪换炮了,但现在还有一个比较关键的东西也要换一下,那就是消费者对自主品牌的固有观念。当然,比起枪换炮的硬活儿,让消费者换观念的软活儿,做起来难度要大,这就要看自主车企们怎样用心了。(胡立彪)。

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