长城汽车与宝钢合作建立汽车用钢联合实验室


 发布时间:2021-04-11 12:46:22

有人说,如果不是自主车企开放实验室,让媒体和用户走进来参观,人们还真不知道,原来这几年自主品牌干了这么多事情,从研发到生产的体系能力已经如此之强。这时再看那些自主新车,方才明白盐打哪儿咸,醋打哪儿酸。有了碰撞试验室,安全没问题;有了NVH试验室,噪音和振动就能控制住;有了底盘运动

周边有孙中山故居、思南公馆的历史保护建筑,同时离繁华的淮海路、徐家汇也咫尺之遥。宝马互联驾驶中国研究院是继德国慕尼黑、美国加尼福尼亚之后,宝马在全球建立的第三个专注于互联驾驶的研究中心,是宝马全球互联驾驶战略的延伸,也是宝马承认中国市场的重要地位的一种象征。立足中国、放眼世界、继往开来、开拓进取、扎根中国,贴近用户,开发具有中国特色的、适应中国国情、符合国人喜好的互联驾驶功能与应用软件,是宝马在上海成立这里互联驾驶中国研究院最重要、最核心的任务。

有人说,如果不是自主车企开放实验室,让媒体和用户走进来参观,人们还真不知道,原来这几年自主品牌干了这么多事情,从研发到生产的体系能力已经如此之强。这时再看那些自主新车,方才明白盐打哪儿咸,醋打哪儿酸。有了碰撞试验室,安全没问题;有了NVH试验室,噪音和振动就能控制住;有了底盘运动和平顺性实验室,底盘调校功力就能进步;有了先进的生产线,整车装配就没问题。原先,自主品牌是土法上马,现在已经是鸟枪换炮,战斗力迅速提升。自主品牌的确是鸟枪换炮了,但现在还有一个比较关键的东西也要换一下,那就是消费者对自主品牌的固有观念。当然,比起枪换炮的硬活儿,让消费者换观念的软活儿,做起来难度要大,这就要看自主车企们怎样用心了。(胡立彪)。

除此之外,近年来,沃尔沃始终坚持在安全领域的巨额研发投入,创造了更多的安全保护装置,诸如ABS防抱死制动系统、安全气囊、SIPS侧撞保护系统、缓冲颈部伤害的特制座椅等先进技术,使沃尔沃在安全领域始终独领群雄。第二站:比NCAP还牛的碰撞实验室 连阿斯顿马丁都慕名而来比NCAP还牛的碰撞实验室连阿斯顿马丁都慕名而来当然除了历史,现在所做的努力更加值得关注。第二站,我们便来到了沃尔沃安全中心。成立于2000年3月29日,由瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫亲自揭幕的沃尔沃汽车公司安全中心,是世界上设施最先进的安全中心之一。

近日,由中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的专家评审组共7人,对“国家重型汽车质量监督检验中心”进行了为期3天的实验室认可、计量认证和审查认可(初次评审)3合1现场评审。“国家重型汽车质量监督检验中心”是经国家认证认可监督管理委员会通过专家现场评审批准,于2012年7月25日在济南汽车检测中心的基础上筹建的。专家评审组从人、机、料、法、环、测、样等方面对实验室进行了全面评审,最终评审确认了共计400个标准,其中扩项涉及标准37个,标准变更3个,复评审标准360个。通过评审表明,“国家重型汽车质量监督检验中心”的实验室管理体系运行基本有效,能够服务于质量方针和所开展的检测活动,基本上能满足实验室认可准则及其应用说明的要求。(王建梁)。

窥斑见豹。安全性能方面上心,其实是自主品牌汽车经营理念和生产技术全面上心的突出体现。如果说安全性能的提高让自主品牌车变硬了,那么这种硬通过其他方面的上心和提升,就必然会逐渐转化为市场话语的硬气。相比而言,一向自我感觉良好的合资品牌车(同级别车型)倒给人松懈甚至心不在焉的感觉了。我们看下面的一组数据:市场售价同样在10万元左右的紧凑级轿车,东风风神A60与全新桑塔纳相比,前者的性价比就高多了——倒车雷达、无钥匙启动系统、前雾灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动调节、多功能方向盘、方向盘真皮外饰、行车电脑显示屏、自动空调、空气过滤装置、6-7喇叭扬声器系统、电动天窗、电控辅助制动系统(EBA)、真皮座椅、前后排中央扶手等等,这些配置后者全都没有。

除草 安室 红吉

上一篇: 杭州国2排放汽车限行区域

下一篇: 上海大众汽车区域销售三包规定



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.10661