汽车企业一般有哪些实验室


 发布时间:2021-04-20 19:26:24

首期规划:科研实验区达14.7万㎡核心团队达2000人记者最新获悉,两年后,季华实验室将完成主体建设,购置部分专用仪器设备、大型试验仪器设备及相关软硬件平台等,核心团队人员约达2000人。到了2022年,该实验室将完成不少于10个功能实验室建设,所有实验设备到位,完成安装调试及人

除此之外,近年来,沃尔沃始终坚持在安全领域的巨额研发投入,创造了更多的安全保护装置,诸如ABS防抱死制动系统、安全气囊、SIPS侧撞保护系统、缓冲颈部伤害的特制座椅等先进技术,使沃尔沃在安全领域始终独领群雄。第二站:比NCAP还牛的碰撞实验室 连阿斯顿马丁都慕名而来比NCAP还牛的碰撞实验室连阿斯顿马丁都慕名而来当然除了历史,现在所做的努力更加值得关注。第二站,我们便来到了沃尔沃安全中心。成立于2000年3月29日,由瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫亲自揭幕的沃尔沃汽车公司安全中心,是世界上设施最先进的安全中心之一。

电池组作为新能源汽车上的重要部件,通用沃伦技术中心的电池实验室向我们展示了各种电池/电池组测试项目。电池管理系统是电池组中的一个重要部件,未来各大汽车厂商也将进一步完善其功能,提升电池组的性能和使用寿命。而能量密度更高的下一代锂电池技术使得新的新能源汽车将拥有更小巧的电池和更长的续航里程。位于Milford试车场内的主动安全技术测试中心在2015年1月正式投入使用。这意味着通用汽车将在未来加强驾驶辅助系统、预碰撞系统以及自动驾驶系统的开发力度。通过建立新的试驾场提升自主研发水平,以提升了自身在技术上的议价能力,在与零部件供应商的价格博弈中更为有利;另一方面来自福特以及各大欧洲汽车生产商的压力也倒逼通用在技术开发上加紧脚步以保持旗下产品的市场竞争力。(图/文 汽车之家常庆林)。

许多人认为,那种认为苹果会生产电动车的想法十分牵强,尤其是考虑到苹果缺乏自己的生产设备。一位业内资深人物表示:“画出设计图是一回事,制造出某些产品却是个巨大飞跃,而苹果甚至连制造能力都没有。”不过,其他高端汽车品牌也曾与包括澳大利亚Magna Steyr在内的合同制造商合作过。一位与苹果关系密切的人士表示,扎德斯基正定期为该项目前往澳大利亚。或许,该实验室正在为汽车制造商开发一种高级软件平台,这种平台建立在苹果CarPlay信息娱乐系统基础之上,在这些制造商生产的汽车上运行。

除了北京汽车研究总院16.8亿元投资项目外,北汽计划在康明斯发动机项目和北汽福田与奔驰的中重卡合作项目上分别投入27亿和70亿元人民币,使北汽在投资方面达到创纪录的百亿元人民币,提升北汽工业的整体竞争实力。●“北京”牌轿车规划了4个平台2007年,北汽控股制定了“走集团化道路,实现跨越式发展”的发展战略,一边通过资本市场对北汽资产进行重组,一边成立北京汽车研究总院,提升北京汽车的自主创新能力。去年年底,北汽控股宣布通过对北汽有限进行增资,使北汽控股在北汽有限的股比从原来的33.33%扩大到51%,实现对北汽有限的绝对控股。

”“不走完体系化的测试流程,智能汽车上路很困难,更难提大规模普及。”清华大学苏州汽车研究院智能网联中心主任、“实验室”主任戴一凡表示。数据孤岛尚待打破戴一凡说,目前他们正在清华大学汽车工程系教授、中国工程院院士李骏的带领下,构建自动驾驶的场景库,而“数据”的获取和使用此时便显得尤为关键。不久前,高德地图和阿里云发布“城市大脑·智慧交通”战略时,中国交通运输部服务司副司长蔡团结表示,中国交通运输部高度重视自动驾驶和车路协同与前瞻性技术的发展和应用,也希望信息服务提供商能够加强彼此之间的信息沟通交流,信息互通。

本次的“2015底特律科技之旅”,我们有机会在通用汽车沃伦技术中心亲自体验到通用V2V技术的研发成果。用来进行V2V技术演示的是两台别克君越试验车型。这两台车均加装了无线电收发装置,用以实现V2V通信以及V2I(车与基础设施互联技术)通信。世界各大厂商都在倾力研发自动驾驶技术来降低驾驶员的操纵强度,提升车辆的驾驶安全性并减少事故的发生。通用V2V技术将成为未来汽车自动驾驶系统中不可或缺的一部分。V2V技术除了要面对频率使用上的问题,还会涉及到通讯安全的问题,如果黑客通过无线技术进入到车载网络并夺取车辆控制权,那后果将不堪设想,增强V2V联网安全是目前工程师们面对的挑战之一。

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