一汽国家重点实验室成立 关注汽车振动噪声


 发布时间:2021-04-22 20:11:08

奇瑞前瞻技术研究院成立于2008年,主要负责奇瑞汽车在未来5年乃至更长时间的前瞻性技术研发工作,主要开展车辆信息技术、主动安全、驾乘环境、新型材料和新能源技术等领域的技术研究。此外,还负责奇瑞在高端技术人才培养和产学研联合研究等工作。研究院成立三年来,已开展20余个研究项,显示了

此次召回加上今年10月召回的740万辆,丰田已经在两个月内召回了超过1000万辆汽车。而在中国,丰田仅11月初至今也已召回了近140万辆车。庞大集团最近公布了三季度报表,公司创下上市以来的首次季度亏损,亏损额高达5.16亿元。此外据了解,上半年庞大集团虽实现净利润2.33亿元,但同比已减少42.28%。虽然出现大额亏损,但是集团董事长庞庆华的收购兼并继续进行。近日,庞庆华就表达了对并购日系车经销商的浓厚兴趣。11月15日 京华时报:质检总局筹建汽车缺陷分析室 促进召回工作在11月10日举行的中国汽车安全技术发展国际论坛上,国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰透露,质检总局正在筹建国家汽车产品缺陷工程分析实验室,以更好地展开缺陷调查和工程技术分析,促进汽车召回工作。

窥斑见豹。安全性能方面上心,其实是自主品牌汽车经营理念和生产技术全面上心的突出体现。如果说安全性能的提高让自主品牌车变硬了,那么这种硬通过其他方面的上心和提升,就必然会逐渐转化为市场话语的硬气。相比而言,一向自我感觉良好的合资品牌车(同级别车型)倒给人松懈甚至心不在焉的感觉了。我们看下面的一组数据:市场售价同样在10万元左右的紧凑级轿车,东风风神A60与全新桑塔纳相比,前者的性价比就高多了——倒车雷达、无钥匙启动系统、前雾灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动调节、多功能方向盘、方向盘真皮外饰、行车电脑显示屏、自动空调、空气过滤装置、6-7喇叭扬声器系统、电动天窗、电控辅助制动系统(EBA)、真皮座椅、前后排中央扶手等等,这些配置后者全都没有。

近日,“新能源汽车北京实验室”在北京理工大学授牌,这是北京市教委认定的首个实验室。“十二五”期间,北京市教委围绕北京市“十二五”时期大力发展战略性新兴产业的技术需求,结合中关村国家自主创新示范区建设,拟在新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、城市交通等战略性新兴产业领域,有重点、有步骤地建设10个左右的北京实验室。在建设过程中,对北京实验室通过项目驱动的方式,给予大力滚动支持,并将会同有关部门完善措施,建立合理的绩效考核评估机制,营造有利于北京实验室建设和发展的环境,促进北京实验室健康有序发展。去年底,北京市教委面向北京高校下发了实验室建设申报通知,截至今年5月,共收到包括北京理工大学在内的10所高校牵头联合其他高等院校、科研院所及企业申报的10个北京实验室。经专家评审、同行评议,本着“成熟一个、建设一个”的原则,北京理工大学牵头联合北京交通大学、北京信息科技大学、北方工业大学、北京市电力公司、北京汽车集团等单位组织申报的“新能源汽车北京实验室”率先得到认定。(贾晓燕)。

经过9年的发展, 力帆汽车形成了小型、紧凑型和中大型三大平台,目前投入市场的包括轿车、SUV,产品轴距涵盖2400~2700mm区间。目前力帆汽车在重庆有三座工厂,正在建立第四座工厂,上述工厂全部竣工后,力帆产能将突破百万大关。另据力帆近期公布的数据显示,其在俄罗斯等海外市场获得较大增长。2013年力帆汽车在俄罗斯增幅约33.7%,累计在俄罗斯销售汽车27467台,同年,力帆汽车莫斯科“品牌直营4S店”正式运营。力帆汽车预计2014年将在俄罗斯销售3万辆。(记者邓莉)。

有人说,如果不是自主车企开放实验室,让媒体和用户走进来参观,人们还真不知道,原来这几年自主品牌干了这么多事情,从研发到生产的体系能力已经如此之强。这时再看那些自主新车,方才明白盐打哪儿咸,醋打哪儿酸。有了碰撞试验室,安全没问题;有了NVH试验室,噪音和振动就能控制住;有了底盘运动和平顺性实验室,底盘调校功力就能进步;有了先进的生产线,整车装配就没问题。原先,自主品牌是土法上马,现在已经是鸟枪换炮,战斗力迅速提升。自主品牌的确是鸟枪换炮了,但现在还有一个比较关键的东西也要换一下,那就是消费者对自主品牌的固有观念。当然,比起枪换炮的硬活儿,让消费者换观念的软活儿,做起来难度要大,这就要看自主车企们怎样用心了。(胡立彪)。

7月6日,滴滴出行CTO张博在COTA国际交通科技年会上说:“我们希望城市有一个交通大脑,可以对全城需求有一定的预测能力,可以调整资源的分配,调整‘无人车’的物理空间位置,高效满足未来的出行需求。”高德地图副总裁董振宁对此回应:“‘城市大脑’如同为智慧交通建立了‘数据底盘’,使标准化、普适的数据融合、计算、分析和输出成为可能,我们愿意向合作伙伴开放高质量的数据。”陈小兵说:“若数据资源拥有者都能持开放心态,自动驾驶汽车上路将又少一个掣肘。”。

假如让你站在椅子上,伸直双手,然后身体保持直立地倒落下来,你敢保证你的双手不会受伤吗?而你知道吗,这仅仅只相当于15km/h的速度,只不过在车里你对这样的速度肯定是不以为然,但如果直观地挪到椅子上,就足够让你颤抖了吧!而假如车速提高到了30km/h,就相当于让你站在8个叠起来的椅子那么高的地方直立倒落下来,你敢吗?第四站:前沿科技让2020年零伤亡不是梦当然,沃尔沃在安全领域的探索从未停止。在哥德堡访问期间,我们也了解到了一些沃尔沃最新最前沿的科技创新。

一汽丰田并未透露有关第一款合资自主产品的更多信息,但据记者此前了解到的信息,这款全新的电动车可能是由天津一汽丰田基于威驰平台打造的纯电动汽车。为了大力推进一汽丰田合资自主品牌的研发,一汽集团与丰田公司于2012年11月合资成立了一汽丰田技术开发有限公司,它的前身实际上就是早在2008年8月成立的一汽丰田技术研发中心。新合资公司将坐落在天津经济技术开发区,规划建设用地约11.2万平方米,建成后的技术开发有限公司将拥有设计办公楼、整车实验室、零部件实验室、造型室、新能源实验室、试制车间等多种功能区,初步形成产品设计开发、普通汽车试验、新能源汽车试验的能力,将主要为一汽丰田体系服务。(记者谢涛)。

电池组作为新能源汽车上的重要部件,通用沃伦技术中心的电池实验室向我们展示了各种电池/电池组测试项目。电池管理系统是电池组中的一个重要部件,未来各大汽车厂商也将进一步完善其功能,提升电池组的性能和使用寿命。而能量密度更高的下一代锂电池技术使得新的新能源汽车将拥有更小巧的电池和更长的续航里程。位于Milford试车场内的主动安全技术测试中心在2015年1月正式投入使用。这意味着通用汽车将在未来加强驾驶辅助系统、预碰撞系统以及自动驾驶系统的开发力度。通过建立新的试驾场提升自主研发水平,以提升了自身在技术上的议价能力,在与零部件供应商的价格博弈中更为有利;另一方面来自福特以及各大欧洲汽车生产商的压力也倒逼通用在技术开发上加紧脚步以保持旗下产品的市场竞争力。(图/文 汽车之家常庆林)。

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