欧美主要的电动汽车品牌有哪些品牌


 发布时间:2021-02-27 17:28:33

但近两年,日系车的风头被大众、通用等欧美车企超越,市场份额同时下滑。特别是丰田刹车门事件让消费者心有余悸,当时其已经在欧美市场开始召回,但国内市场却再次被排除在外,之后面对压力才启动召回。而上述情形曾多次上演,对中国市场不够重视的态度一目了然。中日两国无论是文化传统还是地域关联都

在车身线条的勾勒上,优6 SUV采用了时下最潮流高端的扁平化设计,将车顶身线条刻意压低,成就极低的风阻系数0.33,创造绝佳的燃油经济性。这也是当下诸多高端跨界车的车身设计趋势,如奥迪Q3、宝马X4、奔驰GLA等车型均采用此种设计。纳智捷 优6 SUV在兼顾时尚尊贵的同时,却依然拥有舒适的后座乘坐与头部空间。欧系车将简洁、平衡与精细发挥到极致,美系车在强烈的视觉冲击和反叛的表情分割中透露出个性的张扬。纳智捷 优6 SUV在兼顾欧美车系设计精髓的同时,又赋予自身独特的线条和语义。

更为重要的是,自主品牌纷纷在当地设厂,实现了本土化生产。其中力帆汽车俄罗斯工厂已经正式投产;福田汽车在俄罗斯工程将于2015年竣工。此外,在巴西市场,自去年江淮汽车与巴西当地经销商SHC公司签署《独家经销协议》后,江淮轿车在巴西市场取得了不俗的成绩,4月份单月销量已经超过了2000辆。有鉴于此,有印度媒体报道,江淮还将计划进入印度市场,将率先导入商用车,然后逐渐引入乘用车,开拓另一国际市场。南方日报记者 郭小戈。

其中,广州本田的8月份销量同比上涨达到21.4%,令业界侧目。日系合资车企在中国市场起步较晚,但是凭借着对需求的灵活把握,日系品牌在中国车市站稳了脚跟。此次在整体车市陷入低迷的环境下,能取得“跑赢市场”的成绩,说明日系车企在市场竞争力上超越了其欧美同行。相比日系品牌的坚挺走势,欧美品牌在8月的表现并不如人意。南北大众、上海通用、长安福特以及东风标致和东风雪铁龙,它们的8月销量都出现了不同程度的同比下滑。其中,长安福特8月份销量同比下降超过30%,让人吃惊。

据经济之声报道,汽车产销在四、五月份出现同比负增长后,6月份汽车市场略有回暖,而以德系三强为首的欧美豪华车品牌出现了逆市上扬,产销增幅高达六成左右。市场认为在限购政策下汽车市场结构分化会越来越明显,而且下半年竞争激烈。各大车企的年中考核实在是反差巨大,在日系车的萎靡不振与自主品牌的份额下滑的对比之下,以德系三强为首的欧美高端品牌笑傲武林。在国内汽车上半年销售同比增长只有3.35%时,宝马、奔驰、奥迪却同比分别增长60.8%、 59%和27.8%,美系豪车凯迪拉克更是成绩不俗,上半年销量为1.41万辆,同比增88.3%。

但是欧美品牌今年却不惧日系的主场优势,以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢,更重要的是,他们希图在今年最后一个大型车展上压制日系过于摄人的锋芒,在品牌推广方面获取优势。在这种心理下,欧美品牌非常重视这次车展,参展车型中不乏明星产品。在小型车领域,长安福特不仅展示两厢嘉年华,还将首发三厢版嘉年华;上海大众展出了斯柯达FABIA晶锐,东风标致展出207;在动感的造型和精致工艺、丰富配置方面下足了功夫。

与上汽通过收购实现进军欧洲市场不同,长城汽车也通过自身的努力逐步打开这个重要的市场。6月初,长城汽车参加保加利亚索非亚车展,与保加利亚政府达成了协议,表示将加快建设保加利亚KD厂,实现长城汽车在欧洲本土化生产。分析指出,不断增长的汽车出口量,以及自主品牌不断突破发达市场,意味着中国汽车产业出口已经开始战略升级,从当初进军非洲、中东为主的低端市场,迈入了以欧美发达国家市场为目标,并实现本土化生产的阶段。据上汽方面介绍,就在新MG6上市前,国际专业汽车租赁集团安飞士欧洲(AVIS EUROPE)前便一举订购了500台新车。

他们带着“既然提升油的质量行不通,那就不用油”的思想,与特斯拉叫板。徐和谊很自信地“显摆”:“我说点儿吹牛的话,但是你们肯定不信,信不信由你。北汽现在也是和美国硅谷一个团队,我们明年年底超过models的产品将会推出。”他们企业之前还考虑过与开发商的合作,打算出一个买房送新能源车、加一个带充电座的车位的方案,避开雾霾这块,直接单刀推行新能源。之前他们在中关村设立的新能源汽车分时租赁模式(也就是在手机上预订好车辆使用时间,按时归还)反馈良好,出租率是百分百。徐和谊认为,从特斯拉来讲,确实对全球汽车行业发展新能源做了突出的贡献,但埃隆马斯克不会成为汽车业的乔布斯,特斯拉也不会成为汽车业的苹果手机。(许旻)。

此外,背后也活跃着投行身影,从2007年底起投行对国内车企项目从IPO大举转为资产买家。透过收购外资资产打开欧美市场是个不错的想法。但是长城证券汽车行业分析师吕磊对本报称,内地车企要“抄底”这些庞然大物,以现有资金实力来说难以下咽。国家进出口银行日前曾给予奇瑞100亿元贷款额度支持出口,但是吕磊看淡来自政府融资收购的可能。“政府投入相当谨慎,多投资在自主品牌汽车上。”双龙被视为国内车企第一宗海外并购,目前已不得不进入回生程序,这意味着上汽花了5亿美元买入51%股权或颗粒无收。“中国乘用车业核心技术基本被国外垄断,靠并购拿先进技术只是一种‘幻想’,那些企业不是销量小就是亏损。”吕磊说。(刘俊)。

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