欧美的汽车品牌有哪些牌子


 发布时间:2021-03-08 23:18:49

据日本共同社5月23日报道,旨在普及日本电动汽车(EV)快速充电器制式“CHAdeMO”的“CHAdeMO协会”22日发布数据称,截至本月该充电器已在全球安装约2630台,为去年1月时的2.6倍,近1年多来在欧美的发展尤为迅速,预计年内有望增至4000台左右。该协会会长、日产汽车

不过,南北大众和上海通用依然凭借着庞大的销量基数占据车企销量排行榜的前三位。虽然大部分欧美品牌在目前车市淡季难逃销量下滑的命运,但是总体来看,大部分欧美品牌都正在通过推出新车等手段来挽回颓势。不过相对于日系对手的市场表现,欧美车企需要改进的地方还有很多。自主品牌面临困境虽然欧美车企8月份的销量出现同比下滑,但是依靠其自身的强劲实力,还是成功地把销量下滑控制在一定的范围之内。然而,自主品牌车企此次就没有欧美品牌这么幸运了,数据显示,8月份自主品牌车企的销量出现了罕见大滑坡,几乎所有的自主品牌车企的8月份销量都同比大幅度下降。

但是欧美品牌今年却不惧日系的主场优势,以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢,更重要的是,他们希图在今年最后一个大型车展上压制日系过于摄人的锋芒,在品牌推广方面获取优势。在这种心理下,欧美品牌非常重视这次车展,参展车型中不乏明星产品。在小型车领域,长安福特不仅展示两厢嘉年华,还将首发三厢版嘉年华;上海大众展出了斯柯达FABIA晶锐,东风标致展出207;在动感的造型和精致工艺、丰富配置方面下足了功夫。

至少今年7月份的形势有些变化。尽管雅阁销量仍排在第一位,销售了16036辆,但同比下降了7%,成为欧美日中高级主力车中唯一同比下降者。而上海大众的帕萨特领驭销量增长第一,同比增长了123%,共销售汽车9213辆。8月昊锐上市后,上海大众中高级轿车销量将进一步逼近第一阵营。先行布局的上海通用汽车已经挤掉新天籁、成为中高级车市场的第三名,新君威、新君越共计销售11007万辆!新君威上市首月销量就突破6000辆。不过,7月的销量只是短跑。在这场中高级轿车的马拉松式角逐中,谁也无法预料最终谁消谁长?因为,最终的决定权在消费者手上,而影响消费者判断的主要是品质、价格!无论是谁抢了谁的蛋糕,对于消费者来说或许都是一桩好事。因为只有在激烈的竞争中,产品质量和服务质量才会提高,什么刹车门、轮胎门、方向盘掉渣门事件发生的概率才会进一步降低。

欧美车系优惠幅度缩水,也使其与日系车的价差越来越明显。如天籁2.0L舒适版的优惠价为16.18万元,而同属中高级轿车的欧美车型君威2.0舒适版的优惠价为17.59万元。值得一提的是,尽管欧美车型价格不断缩水,但并没影响其销量。据一些车商称,现在买车普遍要等上半个月左右,而一些热销车型则要等一个半月左右。为此,一美系车商称,消费者若要买车不如等到三四月份,因为届时货源紧张的局面会在车企新排产计划下而改善,到时不仅有现车可提,优惠也有可能会增加。

欧美车企联手在欧建造充电站据美国媒体报道,福特、宝马、戴姆勒以及大众旗下的奥迪和保时捷日前公布了一项联合计划,旨在为欧洲各地的电动汽车建造快速充电站。由上述几家车企巨头联手打造的合资企业名为“IONITY”,计划在2020年前安装400个大功率充电站,今年年底前将有20个地点运行。IONITY的首席执行官Michael Hajesch表示,公司推出的电动汽车充电站网络将缓解消费者对电动汽车长途旅行的担忧。

当汽车企业在中国纷纷调整产品结构,目光都盯上中高级轿车消费市场时,争夺大战已经无法避免。如果以全球视野看,这显然意味着欧美系车和日系车在华地盘的重新划分。尽管日系汽车巨头普遍比欧美汽车巨头进入中国市场晚,但在中高级汽车产品布局上,日系汽车合资企业更胜一筹。或者说,日系汽车企业更看重中高级汽车带来的利润,因此下的工夫更多。因此广汽本田生产的雅阁、广汽丰田生产的凯美瑞、东风日产生产的天籁占据中高级汽车销售的第一阵营。

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