奔驰发布改款E级 明年春季投放欧美市场


 发布时间:2021-03-01 11:06:09

上周,奔驰对外发布了中期改款E级轿车与旅行车的官图及车型的详细配置,并宣布将于2013年初开幕的北美底特律车展正式全球首发,预计明年春季投放欧美市场。作为中期改款,外形变化是这款新车的最大看点。它的前脸引入了奔驰最新的盾网前脸造型和颠覆了老款“四眼式”的不规则前大灯,使得车头造型

其中,自主品牌“标杆”奇瑞汽车的8月销量同比下滑24.4%,而华晨汽车的8月份销量则同比下滑53.8%,其市场颓势令人震惊。可以看出,当市场进入低迷期后,自主品牌车型的“抗压”能力明显弱于合资品牌车型。这从一个侧面显示出自主品牌所面临的困境:当市场处于上升期时,自主品牌车型还可以借着市场繁荣分得一杯羹,而当市场低迷、竞争加剧时,自主品牌车型就率先“垮”了下去。如果不在短期内作出强有力的应对举措,肩负民族工业希望的自主品牌车企有可能在后市被合资车企甩得越来越远。(姜山)。

这种欧美高端品牌备受消费者青睐的原因,在国泰君安汽车行业分析师张欣看来,无疑是限购政策。张欣:上海要拍卖牌照、北京要摇号,这种背景下,好不容易有了一个可以买的指标了,肯定要一步到位。但社科院工业经济研究所研究员曹建海却不这么认为,因为限购也只是北京和上海的事情,但是高端品牌上半年销售业绩的迅猛增长却是全国范围内的事情,在曹建海看来,日本受地震影响,上半年无论是整车还是零部件的产能都大幅度下降,产业链的断裂,直接影响了日系进口车和在国内曾经占主流的合资车的生产,客户提不到现车,只能转向欧美品牌。

其中,8月国内轿车销量为33.53万辆,环比下滑0.9%,同比下滑4.6%;MPV的销量为1.23万辆,环比下滑18.3%,同比下滑28.7%;SUV的销量为2.89万辆,环比下滑15.8%,同比下滑0.8%;其它交叉车型销量为5.79万辆,环比下滑22.3%,同比下滑5.7%。无论同比还是环比,车市各个细分领域都出现了不同程度的下滑,这在最近4年还是首次。目前业界的乐观者认为,车市目前的淡季是由于外部阶段性原因,走出这个阶段,后市还是值得看好的。

“现在还不知道开价,但谁有这个操作实力?”资深汽车行业分析师贾新光对本报说,“收购至少需要三笔钱,第一笔买下来,第二笔支持后续经营,第三笔要改组开发新车型。弄不好,就得上百亿欧元。”进入2月份以来,随着通用、克莱斯勒的还贷压力不断增加,爆发一系列中国汽车企业“抄底”海外资产的传言,不过除了潍柴动力承认部分属实外,大部分在消息曝光翌日即遭否认。业内建言国内企业莫舍近求远中国近期多次卷入欧美汽车资产出售传言,主要因为国内汽车仍保持6.7%增长,而欧美则大幅倒退三四成。

与上汽通过收购实现进军欧洲市场不同,长城汽车也通过自身的努力逐步打开这个重要的市场。6月初,长城汽车参加保加利亚索非亚车展,与保加利亚政府达成了协议,表示将加快建设保加利亚KD厂,实现长城汽车在欧洲本土化生产。分析指出,不断增长的汽车出口量,以及自主品牌不断突破发达市场,意味着中国汽车产业出口已经开始战略升级,从当初进军非洲、中东为主的低端市场,迈入了以欧美发达国家市场为目标,并实现本土化生产的阶段。据上汽方面介绍,就在新MG6上市前,国际专业汽车租赁集团安飞士欧洲(AVIS EUROPE)前便一举订购了500台新车。

该相关车商称,现在购车的消费者得到的总优惠按折扣计算低于7折。除一汽丰田外,一汽马自达现在不少车的优惠幅度也非常诱人,如马6有近4万元的优惠。一相关车商对此优惠如此评价:春节前最后一次大让价,只为冲量,价格可以说是贴地飞行。与日系车型价格“贴地飞行”相比,韩系品牌车型价格则是“钻地前进”。如在一东风悦达起亚经销商处,其K5车型优惠幅度高达3.5万元;在北京现代一经销商处,其IX35综合优惠超过3万元。欧美品牌车优惠缩水记者走访广州各大汽车市场发现,作为日系品牌车的最大竞争对手———欧美品牌车型目前因普遍缺货,优惠幅度大幅缩水,如在元旦时还有近2万元优惠的君威,现在只有1万元的优惠;上周还有5000元优惠的标致408,现在仅有2000元的优惠;而本月初加价3万元的福特进口SUV锐界,现在却要加价3.5万元。

与以往国内车企出口到一些欠发达国家和地区不同,如今随着国内自主品牌逐步迈向高端,品质与品牌相互驱动走高,中国品牌开始强势打开海外市场尤其是欧美市场,中国车企海外出口也随之出现新布局。近日的公开信息显示,奇瑞首批500台“自主开发电控系统”发动机6月30日出口美国,这批发动机“核心控制大脑”——ECU电控系统完全由奇瑞自主开发完成。与此同时,奇瑞国际公司总经理何晓庆表示,奇瑞将在2020年后进入欧美汽车市场,参与全球汽车产业竞争。

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