欧美的汽车比国内便宜多少


 发布时间:2021-03-08 11:24:48

日本汽车工业协会24日宣布,预定参加今年秋季第41届东京车展的企业共计122家,约为上届参展企业数的一半。除美国通用、福特、克莱斯勒三大车商以及日本国内的四大卡车生产商不参加本届车展外,原来预定参展的德国大众、宝马、梅塞德斯-奔驰也取消了参展计划,因此,欧美主要车商均将缺席本届车

在车身线条的勾勒上,优6 SUV采用了时下最潮流高端的扁平化设计,将车顶身线条刻意压低,成就极低的风阻系数0.33,创造绝佳的燃油经济性。这也是当下诸多高端跨界车的车身设计趋势,如奥迪Q3、宝马X4、奔驰GLA等车型均采用此种设计。纳智捷 优6 SUV在兼顾时尚尊贵的同时,却依然拥有舒适的后座乘坐与头部空间。欧系车将简洁、平衡与精细发挥到极致,美系车在强烈的视觉冲击和反叛的表情分割中透露出个性的张扬。纳智捷 优6 SUV在兼顾欧美车系设计精髓的同时,又赋予自身独特的线条和语义。

6月21日,上海汽车MG6正式在英国上市,这是MG品牌被上汽收购之后,首度在英国本土推出新车型。这也意味着,伴随着中国汽车工业的不断发展,中国自主品牌汽车在走出来的过程中,已经开始了初步的战略升级,在巩固非洲、中东等传统二三线市场后,开始正式进军欧美市场,并提前布局新兴市场,谋求更大的发展。实现在欧美生产MG在英国市场推出了首款新车M G6,售价为1.5495万至1.8995万英镑。这也是国内首家自主品牌,成功在欧美发达市场实现本土化生产。

尽管统计口径及榘道有所不同,但反映汽车出口回升的大趋势却是一致的。至此,我国汽车出口从上年8月起,已连续11个月同比保持增长。究其原因,除主要出口市场经济回暖等外部因素外,随着“一带一路”倡议不断深化,自主品牌企业对海外布局的加快也起到了很大作用。中汽协秘书长助理许海东认为,中国汽车企业想成为世界汽车制造强国,“走出去”是必经之路,同时也是世界各国的惯例。相关资料显示,国内车企在海外建厂的趋势明显,公开统计数据就显示,吉利汽车、比亚迪、江淮汽车、北汽福田、上汽通用五菱等多家企业开始在海外建厂并投产旗下相关产品,中国车企在海外建厂的前景值得期待。

与此同时,车市里同类车型之间的竞争也将更为激烈,当卖方为有限的需求而展开激烈竞争时,市场格局有可能也将发生变化。日系走强 欧美势弱虽然整体看来8月车市呈现一片低迷的弱市景象,但是仍然有个别车企的销量出现“逆市上涨”。经过分析,我们发现,日系车企8月份销量几乎全部同比上升,这在如此低迷的市场环境下的确令人称道。日系车企销量的坚挺走势,也成为8月车市不多的亮点之一。数据显示,广州本田、广州丰田、一汽丰田、东风日产、东风本田这五家国内主流日系合资车企的8月份销量都同比逆市上升。

此外,长城汽车也向欧洲市场出口旗下的柴油发动机汽车,首批343辆柴油引擎长城风骏(Wingle)皮卡已经6月到达意大利市场,今年还将向意大利出口1557辆柴油皮卡和300辆汽油皮卡。全力开拓新兴市场除了大力开拓欧美发达市场外,在新兴市场,中国自主品牌也正舞动着翅膀,积极开拓市场。其中,在潜力巨大的俄罗斯市场,中国车企与其他跨国巨头一样,提前布局“卡位”。据了解,长城汽车今年计划出口到俄罗斯8万辆;而前5月,奇瑞出口俄罗斯的汽车也恢复到金融危机之前,达到7139辆,同比增长超过300%。

“现在还不知道开价,但谁有这个操作实力?”资深汽车行业分析师贾新光对本报说,“收购至少需要三笔钱,第一笔买下来,第二笔支持后续经营,第三笔要改组开发新车型。弄不好,就得上百亿欧元。”进入2月份以来,随着通用、克莱斯勒的还贷压力不断增加,爆发一系列中国汽车企业“抄底”海外资产的传言,不过除了潍柴动力承认部分属实外,大部分在消息曝光翌日即遭否认。业内建言国内企业莫舍近求远中国近期多次卷入欧美汽车资产出售传言,主要因为国内汽车仍保持6.7%增长,而欧美则大幅倒退三四成。

更为重要的是,自主品牌纷纷在当地设厂,实现了本土化生产。其中力帆汽车俄罗斯工厂已经正式投产;福田汽车在俄罗斯工程将于2015年竣工。此外,在巴西市场,自去年江淮汽车与巴西当地经销商SHC公司签署《独家经销协议》后,江淮轿车在巴西市场取得了不俗的成绩,4月份单月销量已经超过了2000辆。有鉴于此,有印度媒体报道,江淮还将计划进入印度市场,将率先导入商用车,然后逐渐引入乘用车,开拓另一国际市场。南方日报记者 郭小戈。

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