沃尔沃步入“模块化”战略实施阶段


 发布时间:2021-01-16 11:10:24

研发成本和周期自不必说,生产成本上,EMP1平台的产品均可以共线生产,再通过标准化组件和一致性的模块接口,提高了零部件的共享率,而更大批量的生产也就意味着更低的成本。另外,EMP1的成本控制还体现在功能上。在平台的设计之初,就依据其定位设定好够用的功能模块,防止功能过剩,从而降低

除轿车外,大众旗下三款不同级别的SUV车型(Taigun、换代途观、Cross Blue)也将陆续在MQB平台投产。模块化的平台设计将为大众集团节省大量的研发成本,同时缩短了新车研发时间。将推6款小型车 含A0级SUV/轿车未来基于MQB模块化平台,大众、斯柯达、奥迪三大主力品牌将打造多款车型,目前已知的包括换代POLO、换代晶锐、换代A1以及大众Taigun、斯柯达小型SUV和奥迪Q1在内的6款小型车,在共享模块化平台后,一些相对定位较低的车型(如斯柯达晶锐)的生产标准将向定位较高的车型(如奥迪A1)看齐,而高级别车型在保证品质的同时在价格方面也具有了更强竞争力。

据《汽车新闻》欧洲版11月3日消息,通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)正在全力打造她上任以来最大的战略部署。玛丽·博拉计划在为未来的十年内整合出四个大型模块化汽车制造平台以求降低成本,获得竞争优势。如今,拥有丰富灵活并且全球兼容的汽车制造平台是在竞争异常激烈的市场快速扩张的成功秘诀。建立汽车制造平台可以拥有巨大的经济规模、降低研发费用、快速抢占市场,并拥有打造多款车型的能力。因而,能否掌握这部分业务就决定了汽车制造商的存亡。

自8月成都和大庆国产项目成功获批后,沃尔沃正式在中国落地生根。在武汉全球汽车论坛现场,沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福表示,国产只是沃尔沃在中国落地生根的第一步,未来将整合吉利和沃尔沃优势的研发资源,共同研发和共享模块化平台。据了解,今年2月份,吉利控股集团在瑞典哥德堡设立了吉利沃尔沃联合研发中心,这一研发中心已于9月份投入了运营。李书福表示,欧洲研发中心的运营,标志着吉利汽车和沃尔沃汽车的协同效应进入了实质性的实施阶段,未来吉利和沃尔沃将共同研发和共享模块化的架构和基础平台。“吉利和沃尔沃是兄弟关系,而不是父子关系。”李书福指出,两个汽车公司展开联合研发投入,将有利于双方的成本分摊和竞争力提升。(记者黄菲菲)。

D4手动模式下的碳排量为99g/km,综合油耗为74.3英里/加仑,这一数据与功率至少比该车低25%的车型看齐。V40 D4的最高时速为140英里/小时,0至96公里/小时加速时间6.8秒。沃尔沃此举是全面更换其旧款发动机,取而代之以自主研发的清洁模块化Drive-E发动机发动机。沃尔沃动力总成负责人Michael Fleiss指出,沃尔沃拟推出四款Drive-E发动机,功率范围从150至300马力;四款柴油发动机,功率在120马力至230马力。全部发动机将在瑞典本土生产,但公司也有在华投产Drive-E发动机,供应当地制造车型的需要。据悉,沃尔沃Drive-E发动机不仅仅包括上述八款,未来或将涵盖柴油与汽油版1.5升三缸设计。(记者 刘洋)。

【MQB模块化平台将成为大众集团未来技术核心】MQB模块化平台简单的说就是将现有的车型平台拆分成单个的模块,该平台仅仅定义了动力总成的布局。在发动机模块位置固定的基础上,MQB平台可对轴距,轮距、车身尺寸等参数进行变化。像前悬(车头到前轴的长度)、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都可以调整的。MQB模块化平台带来最大的好处是节约开发成本,同平台车型零部件共享比例大约达到整车零部件的60%,这样的设计也利于共线生产,降低生产成本;同时模块化设计也可以缩短车型开发时间,迅速对市场需求做出反应。

目前,汽车已经在国内普及,对于很多初次购车的消费者来说,买车前学习相关汽车知识成为必修课,他们通常会阅读大量汽车杂志并在汽车网站上查阅产品资料。这时有一个和汽车相关的专业词汇会经常出现在他们面前——汽车平台,比如PQ34平台、PQ35平台等等,这让很多消费者有些一头雾水,它和汽车到底是什么关系?在汽车发展过程中,设计和生产方式的进步对于汽车的普及和满足消费者需求起到了很大作用。福特开创了流水线汽车生产,汽车因此得到了迅速普及,但是随着市场的发展,大批量单一产品的生产方式逐渐变得不能适应竞争也不能满足消费者个性化的需求。

吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立的吉利控股集团欧洲研发中心日前投入运营,将依托哥德堡的优势研发资源,开发全新的中级车模块化架构和相关部件。这标志着吉利汽车与沃尔沃汽车的协同效应进入实质性实施阶段。成立欧洲研发中心是吉利集团全球发展的关键布局,该中心将整合全球技术资源,为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先中级车型奠定扎实的技术基础。这个模块化架构及相关部件在开发、测试、采购、成本控制等方面都能发挥协同效应和规模化优势。

此前发布的日产新一代奇骏车型就是基于该平台打造。新车基于全新的CMF平台打造CMF平台还可打造轿车、SUV以及MPV等车型CMF平台意为“常规模块组合”,涵盖了动力系统、底盘系统、转向系统、驾驶室这四大部分的平台;可根据不同的车款,将拆分的四大部分进行自由组合,从而达到既能节省成本又能组成不同性能、品质的车款作用。基于该平台打造的车型不仅节省了30%-40%的研发费用,还能降低20%-30%的零部件成本;而在该平台诞生的第二代逍客的重量相比现款车型降低了40公斤左右。模块化平台可打造多种车型模块化平台最大的优势就是降低了汽车制造商对于新车研发的成本模块化平台生产也是目前各大汽车厂商的发展趋势而模块化平台生产也是目前各大汽车厂商的发展趋势,随着近年来物价的上涨以及各大汽车厂商竞争越发激烈,汽车的利润正逐步的降低,模块化平台最大的优势就是降低了汽车制造商对于新车研发的成本。

近年来,随着需求的增加,合资品牌旗下的众多车型得到了众多消费者的认可,除了从最初选择能够满足家庭需求的轿车之外,SUV车型也越发受到了消费者的追捧。目前消费者选择SUV还是以紧凑级以下为主,使得这个级别的车型的销量呈现出了爆发式的增长,其中最受消费者欢迎的是以上海大众途观、东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4等车型为主。但随着SUV车型细分市场的发展,低于这个级别的车型凭借价格优势也有着非常强劲的优势。日产逍客就是在SUV车型细分市场的基础之下诞生的一款小型SUV车型;自从第一代车型自从2007年海外问世之后,次年便实现了国产;在这几年当中,这款车更是在欧洲以及中国等发展中国家当中有着非常不错的市场表现。

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