车辆模块化结构设计的优点


 发布时间:2021-01-21 03:06:41

老款奇骏始终未能进入国内SUV主流领域。新奇骏上市后,老奇骏已宣告停产。那么,新奇骏能否一改老奇骏叫好不叫卖的状况呢?这对东风日产以及新上任的陈昊而言不无考验。为了刺激销量,东风日产在营销服务上也是煞费苦心。据介绍,4S店会采用更多方法进行情感营销,例如,借助互联网时代圈子文化的

上海大众旗下首款MQB平台车型——斯柯达Octavia全新明锐已经在不久前正式上市,新车搭载了1.4T和1.6L两款发动机,并分别匹配3款变速箱。明锐作为斯柯达品牌引入中国市场的首款车型,也是销售的绝对主力,虽然自身经过了升级,但面对国内A级车市场已经白热化的竞争,明锐能否再获好评?外形:融入全新家族式设计 外观更年轻如今,斯柯达的家族式前脸设计已经越来越为我们熟悉,从最早的昕锐,到速派,再到明锐,凹字形的中网设计以及独立的LOGO这样的设计已经被越来越的消费者接受。

其次,未来汽车电气化成为趋势。SPA可扩展模块平台兼容了自动启停技术、混合动力技术以及纯电动驱动电气化策略,将沃尔沃的汽油、柴油、混动和纯电动产品放在同一个平台设计生产,不仅让沃尔沃汽车继续保持在电气化领域的领先地位,还可通过可扩展模块化设计和零部件通用,很好地降低新动力技术以及新车型研发的生产成本。再次,全球市场需求多元化,特别是新兴市场日益旺盛的需求已经成为全球汽车市场增长的主要驱动力。沃尔沃的SPA、VEA可扩展模块平台能实现高度的模块化、零部件共用化的柔性生产系统。

【MQB模块化平台将成为大众集团未来技术核心】MQB模块化平台简单的说就是将现有的车型平台拆分成单个的模块,该平台仅仅定义了动力总成的布局。在发动机模块位置固定的基础上,MQB平台可对轴距,轮距、车身尺寸等参数进行变化。像前悬(车头到前轴的长度)、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都可以调整的。MQB模块化平台带来最大的好处是节约开发成本,同平台车型零部件共享比例大约达到整车零部件的60%,这样的设计也利于共线生产,降低生产成本;同时模块化设计也可以缩短车型开发时间,迅速对市场需求做出反应。

现款翼豹不久前刚于美国上市,STI版本最大功率为305马力。但该车型早在2011年年底便在日本上市。新一代翼豹将有较大的内部空间,更优化的动力配置以及更好的安全配置。斯巴鲁一直以其车辆安全性为傲,已经多次将美国高速公路保险协会(IIHS)的最高安全评级收入囊中。此外,斯巴鲁还将在2016年转向直喷发动机。该举是为了达到更严格的排放标准,斯巴鲁还将在2020年前为车辆提供更经济的燃烧循环设备并配置停缸技术(cylinder deactivation)。斯巴鲁还将与丰田合作生产其首款插电式混合动力车,将在北美发售。目前尚未得知哪款车将推出电动版,,由于混动车领域有丰田普锐斯这一常胜将军,因此斯巴鲁可能针对其比较流行的车型进行改造,如中型轿车。(陆芸玥)。

现在看来,这位专家所说的,应该是汽车“模块化”研发制造,它在今天已开始崭露头角。先看看沃尔沃的全新一代“模块化”动力总成——“E驱智能科技”。这一由沃尔沃汽车独立研发制造的全新动力总成涵盖两个系列(汽/柴油)共八款发动机及8速手自一体变速器和6速手动变速箱。沃尔沃中国销售公司总裁付强称:沃尔沃在动力总成方面开始“全球领先了”。这或许是沃尔沃史上第一次。以沃尔沃XC60Drive-ET5为例,同样是2.0T的4缸发动机匹配8速自动变速箱,功率在184~245马力之间,德系三强同级车型(奔驰GLK配7速自动变速箱)最低综合百公里油耗为7.9升,而XC60Drive-ET5的功率虽然在上限,但油耗仅为6.9L,比对手低14%!这些发动机的相关数据及其和竞争对手的对比已有不少报道,我更感兴趣的是它们会给沃尔沃的研发制造成本和其母公司吉利带来什么。

”模块化车辆平台包括奔驰后轮驱动架构平台(MRA)、前轮驱动架构平台(MFA)、用于大型跨界SUV的模块化高端架构平台(MHA)、用于新款和改款跑车的模块化跑车架构平台(MSA),以及动力系统架构平台MPA。只在2014年,该计划预计将耗资超过30亿欧元(约合237.83亿元人民币),最初将专注德国生产设施。奔驰公司计划于年内提高18个不同车型的产量,并将生产任务分配至全球8个制造厂。另外十几款全新车型也将在未来几年内出现在生产线上。新款C级轿车将成为通过新生产理念生产出来的第一款车,现在正在其他4大洲进行生产。虽然公奔驰公司仍致力于进一步地集中供应链管理工作,但奔驰公司称增建计划很成功。马库斯 谢弗补充说:“鉴于车型的范围不断扩大,产量稳步提升,公司也会遇到比以往任何时候更大的复杂问题,我们必须得灵活应对。我们要在所有部门获得提升,不断增加公司的产能,这一点至关重要。”(实习编译:陈娇 审稿:刘洋)。

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