电动汽车电池模块化液冷板


 发布时间:2021-01-24 07:03:24

近日,据海外媒体报道,沃尔沃将于今年3月份的日内瓦车展上发布一款全新的概念车。这款概念车同样基于沃尔沃全新的SPA模块化平台开发。【沃尔沃ConceptXCCoupe概念车】沃尔沃在2013年的法兰克福车展上发布了Coupe概念车,并且此后在2014年的北美车展上发布了XCCou

“但那只是部分的模块化,真正的模块化生产是对现有产品平台的升级,并对零部件采购、质量控制等要求更严格”。目前绝大部分中国汽车企业内部的研发平台并没有梳理清楚,还不具备模块化生产的基础。贾新光也认为,国内的整车企业总的年销量才几十万辆,所以根本不具备模块化的条件。“吉利与沃尔沃联合开发的平台让我们看到了自主品牌在平台化摸索的曙光。”上述业内人士认为,在技术路线上,吉利已经和国际化开始接轨。而观致在平台研发方面的做法也同样值得国内企业借鉴。

与高尔夫7一样,车身加入了更多硬朗的线条,过渡也更流畅,相信能受到年轻消费者的喜爱。● 大众MQB平台会给新明锐带来什么好处?说到新一代明锐,就不能不 提大众全新的MQB模块化平台,这一平台承载了大众集团最新的技术与理念。模块化平台的灵活性让不同级别车型共平台实现了可能,如下一代的大众POLO和 Passat可能就都属于MQB平台的产品,MQB平台几乎将诞生未来大众集团横置平台的所有小型、紧凑和中型车,总数将达到60多款。

宝马集团研发负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)则表示,除了BMWi系列,目前BMW和MINI总计拥有五大平台,未来将缩减为两个平台——前轮驱动和后轮驱动各一个。未来,宝马将在前驱平台和后驱平台基础上推出45款新车,包括30款后驱车型和15款前驱车型,其中至少有5款前驱车为宝马品牌。“要多款车能共享一个平台结构,其平台的规划在结构上就要复杂一些,它要满足产品多样化的考虑,对生产规模也有要求,生产量大的情况下优势明显。

“模块化”带来的好处显而易见,低级别车型的生产标准将向高级别看齐,高级别车型在保证品质的同时价格会更具竞争力,车辆的技术升级更为便利。在“模块化”汽车设计生产方式下,汽车技术创新重心在零部件方面,零部件要超前设计,并参与汽车厂家的产品设计。如德尔福系统公司相继推出了座舱、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂家则以全球范围作为空间进行汽车模块的选择和匹配设计,优化汽车设计方案,将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。

雷克萨斯研发中心的总工程师小鑓貞嘉曾对共享平台的高档车与中档车做过一个比喻:平台只是车型的基础,就像同样是鸡蛋,家常做法和法式大餐相比,佐料、炊具、工序、火候、盛放的餐具乃至用餐环境等方方面面都有很大差别,虽说基本上还是鸡蛋,但味道、形状、色泽、档次不一样,价格自然也就不一样。如今,大众引领的模块化平台,实际上是以往平台技术的延伸,不同的是:此前在同一平台上,只能开发制造同一级别的不同款式车型,而今的模块化平台则可以在一个平台上开发制造不同级别和款式的车型,不仅节省大笔研发制造成本,而且平台的技术容量极大——同一平台上最先进的技术模块今天只是顶级车型的专属,一旦成熟且形成批量,成本降低,就可以迅速组合到次级乃至更低级别车型的整车模块中,此外,对正在研发中的未来技术,该平台也预留了相应的接口。

”他说,模块化的设计能够让车身结构和重量都得到优化,更能避免缺陷,当然这个过程中质量控制的风险是提高了。“起步成本”靠规模消化虽然模块化在未来会给企业带来巨大的成本下降空间,但起步成本比较高。模块化的前提是要有很大的生产规模。据贾新光介绍,模块化实施的前提就是大批量的生产,如大众的MQB平台,需要大众生产600万辆整车去消化投资成本。大众汽车集团CEO马丁·文德恩曾预计,MQB平台可让其生产成本削减20%;同时还可减少制造时间,最多可加快30%,到2019年模块化的生产将为大众集团带来190亿美元的收入和近10%的净利润。

近日,雷诺-日产发布了全新CMF(Common Module Family)模块化平台的相关信息。新平台由四个模块组成,将进一步降低生产成本。据悉,新一代逍客、奇骏和雷诺拉古那等车型将采用CMF平台生产。CMF(Common Module Family)模块化平台由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成,还包括电控部件等。不同的模块可根据所生产车型的不同而进行相应的适应性调整,并进行有机组合。这意味着更换平台中的一个部分便可实现不同车型的生产,生产成本将进一步降低。据悉,采用CMF(Common Module Family)模块化平台可降低工程花费30-40%,而通用的零件可降低成本约20-30%。【此前爱卡独家绘制的新一代奇骏效果图】编辑点评:新的模块化平台无疑将进一步降低生产成本,而我们消费者关心的是,减低的成本能否切实的体现在车价或是配置上。(郝昭)。

五问:EMP1平台与EMP2平台有什么区别?除了在标致2008上已经用的EMP1平台,今年东风标致雪铁龙还将引进第二个平台,也就是刚刚我们提到的EMP2平台。EMP1模块化平台是一个前轴固定的模块化平台,相比来说对后轴的设计略有不足,不仅无法匹配四驱,同样也无法像3008一样装配电驱后桥。而EMP2平台作为真正与大众MQB竞争的模块化平台,其设计相对灵活。在车身轴距方面,基于中小型车生产的EMP1模块化平台可以生产2540mm-2675mm轴距的车型,可以生产搭载1.6T发动机的车型;EMP2平台则可以生产最长轴距2900mm,并可搭载最大2.0L排量的中级车。

研发多个模块化平台 涵盖全级别车型在大众提出模块化平台概念后,除推出MQB平台外,其还研发了多个拥有跨级别生产能力的全新平台,如MLB纵置发动机平台可打造中大型车,由保时捷主导研发的MSB平台负责生产集团内豪华车以及大型跑车,而采用模块化平台生产后所节约的大量生产成本则可作为提升车辆配置的资金,有助于车辆整体竞争力的提升。在全新一代A3的发布后,第二款基于MQB平台打造并上市的车型便是第七代高尔夫,其也将成为第一款由MQB平台打造的国产车型,足以见得大众模块化平台距离我们越来越近了,而随着大众模块化平台的建设一步步完善,将有越来越多的新车型在该平台中投产,MQB平台所拥有的优秀效益也将为所生产车型在市场竞争中带来优势。(张铨)。

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