通用拟整合车型平台 增强竞争优势


 发布时间:2021-01-18 08:18:16

”他说,模块化的设计能够让车身结构和重量都得到优化,更能避免缺陷,当然这个过程中质量控制的风险是提高了。“起步成本”靠规模消化虽然模块化在未来会给企业带来巨大的成本下降空间,但起步成本比较高。模块化的前提是要有很大的生产规模。据贾新光介绍,模块化实施的前提就是大批量的生产,如大众

日产将生产比较常见的可见部件,将入门级车型的内饰提升到更高的版本,增加成本和质量优势。通过共享更多的零部件,日产的目标是削减采购成本20%至30%,削减投资工程30%到40%。2013年底,重新设计的日产Rogue跨界车问世,这是使用新的战略开发的第一款日产汽车。日产与雷诺之前合作,拥有自己的CMF模块化平台,该平台的设计理念是最大灵活化,该平台并不是传统意义的一个平台,而是一个“混合体”。日产在CMF设计理念之下,零部件跨车型和跨平台的共享程度大幅提升,零部件通用比例将达到80%左右,CMF设计概念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用。据了解,基于CMF平台设计的首批汽车将于2016年完成。此外CMF模块化生产还可帮助日产将通用零部件应用于160万辆汽车,而目前通用零部件只覆盖了5-20万辆汽车。(实习编译:吕欣 审稿:刘洋)。

大众是使用平台概念发展最成功的厂家之一,比如曾经主导国内A级车市场的大众PQ35平台产品,这个平台的“兄弟连”包含速腾、高尔夫6、途安、途观、明锐、奥迪A3甚至奥迪TT。这些产品各有特色,比如速腾和明锐虽然外形完全不同,用途也有差异(速腾更偏重于运动性,明锐偏重于实用性),但它们具有相同的转向系统、传动系统以及悬挂系统和电器系统等。长安福特旗下的福克斯、沃尔沃S40与马自达3也是出自同一共享平台。当然还有凯美瑞与雷克萨斯ES。

”观致汽车有限公司董事长郭谦在接受记者采访时表示,模块化实际上是提高了准入门槛,靠一个平台一款车去单打独斗将不占优势,未来,模块化将使得生产规模达到一定程度的企业在成本上更具竞争力。一位不愿透露姓名的长安汽车工程师介绍说:“(模块化)是汽车企业持续发展的必然,现在这样一个时刻在发生技术革命的环境下,如果在旧有技术领域过于痴迷,风险才是巨大的,而模块化发展则能从更多方面降低风险。且平台缩减不一定就会没有特色。

近日,丰田正式发布了针对全球汽车市场开发的全新平台TNGA。据了解,该平台的优势不仅是车辆的轻量化生产,而且还将达到模块化生产的特点,可以实现多级别车型零部件通用,大大降低了生产成本。小贴士:丰田全新平台TNGA发布;实现模块化生产和轻量化生产据丰田官方介绍,TNGA全球模块化平台使用了轻量化的设计,同时组件设计更加紧凑,重心下移,可以最大程度的提高整车核心性能。此外,使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件,最初通用比例为20%至30%,最终将达到70%至80%。

当然,平台概念并不是十全十美,传统平台概念中产品在技术升级中有一定的局限性。为了考虑在多种车型使用的兼容性,设计时受到很多限制因而缺少特色和特点。为了进一步改善,一种新的概念由此诞生——汽车设计生产的“模块化平台”。平台的今天 “模块化”提升品质“模块化”概念出现使汽车设计和生产脱离了原来的一体化概念,通过把各个子系统分成“模块”进行设计和生产,从而可以将不同品牌、级别车型的许多零部件进行标准化生产,同时又可以搭载各种新兴科技。

据欧洲Inautonews 8月5日消息,一份市场调查公司IHS Automotive发布的的分析数据表明,第七代高尔夫所使用的大众MQB平台可能是各大汽车制造商模块化平台生产中最成功的案例。据汽车分析师预计,到2020年,全球汽车销售量可达2780万辆,远高于今年可能的1920万辆。考虑到包括经济效益在内的多种因素,大众和雷诺-日产联盟可能是最大的两个赢家。即使在大范围召回的影响下,更换平台上所有问题车型零部件的花费仍远低于模块化平台生产所节约的成本。

节约生产成本是每个汽车制造商都希望看到的,而将所有的风险都考虑在内,模块化平台生产不失为一剂良方,而节约下来的成本则可用于研发新技术以及改造生产设施。在所有使用模块化平台生产的制造商中,大众无疑使最成功的,大众从2012年开始时用的MQB平台目前已被用于大众旗下包括大众、奥迪、西雅特和斯柯达等品牌在内的多个车型,未来更将被用于计划中的580万辆车。MQB平台可以根据需要来改变轴距以及宽度,这解决了一系列车型不同动力单元间兼容匹配的问题。这一平台的应用将有助于帮助大众实现到2018年成为世界上产销量第一的制造商的目标。(实习编译:徐旦 审稿:赵小侠)。

日前,吉利控股集团欧洲研发中心在瑞典哥德堡开始试运营。该中心由集团旗下吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立,致力开发全新的中级车模块化架构和相关部件,从而为下一代中级车型奠定技术基础。记者在北京获悉,成立欧洲研发中心是吉利集团全球发展的关键布局,旨在整合全球技术资源,打造国际领先的技术研发体系和人才队伍,从而获得持续科技创新的能力。该研发中心设立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技园,这里拥有汽车研发和工程制造所需要的完备设施和广泛资源。

圆脸 速易 酒泉市

上一篇: 素县到那曲汽车票价是多少

下一篇: 海口到萍乡的汽车票价是多少



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.21889