国产自主汽车模块化平台哪个好


 发布时间:2021-01-23 22:07:01

据美国媒体Leftlanenews9月10日消息,梅赛德斯-奔驰计划大规模重组其生产经营模式,提升工厂现代化生产水平,生产基于最新模块化平台的车型。公司的扩张和重组计划将由新成立的Mercedes-BenzOperations(奔驰运营部,MO)负责。新部门将改变经营理念,从以前

据美国《汽车新闻》1月31日报道,日产汽车公司模块化平台实现了车型的零部件共享,降低了成本,但此前集中在内部零部件共享。未来日产公司计划将其“可见”的零部件也实现共享。日产全球首席设计师中村史郎(Shiro Nakamura)表示,日产要推出共享可视化的组件,如方向盘、后视镜和车门手柄等越来越多的细节都将实现标准化生产。标准化以后,千篇一律的外观和成本更低的印象将成为风险。但是中村认为,如果使用得当,不仅能降低成本,还能提高质量,从而同统一品牌风格,有助于巩固品牌地位。

大众是使用平台概念发展最成功的厂家之一,比如曾经主导国内A级车市场的大众PQ35平台产品,这个平台的“兄弟连”包含速腾、高尔夫6、途安、途观、明锐、奥迪A3甚至奥迪TT。这些产品各有特色,比如速腾和明锐虽然外形完全不同,用途也有差异(速腾更偏重于运动性,明锐偏重于实用性),但它们具有相同的转向系统、传动系统以及悬挂系统和电器系统等。长安福特旗下的福克斯、沃尔沃S40与马自达3也是出自同一共享平台。当然还有凯美瑞与雷克萨斯ES。

近日,丰田正式发布了针对全球汽车市场开发的全新平台TNGA。据了解,该平台的优势不仅是车辆的轻量化生产,而且还将达到模块化生产的特点,可以实现多级别车型零部件通用,大大降低了生产成本。小贴士:丰田全新平台TNGA发布;实现模块化生产和轻量化生产据丰田官方介绍,TNGA全球模块化平台使用了轻量化的设计,同时组件设计更加紧凑,重心下移,可以最大程度的提高整车核心性能。此外,使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件,最初通用比例为20%至30%,最终将达到70%至80%。

据英国汽车杂志autocar6月21日报道,沃尔沃公司近日发布了升级版V40小型车,并且值此机会展示了其大功率汽油与柴油版新型模块化四缸Drive-E发动机。升级版沃尔沃V40 D4搭载 2.0升涡轮增压柴油发动机,功率188马力;V40 T5搭载的是242马力的双涡轮增压汽油发动机。与Drive-E发动机家族的其他款型一样,D4版本也采用电装公司研发的喷油器压力传感器系统,在平稳驾驶的情况下更准确地计量油量,排放更清洁。

吉利集团每年为研发中心投入巨大资金,用于日常运营。自2月份宣布决定成立以来,研发中心吸收了沃尔沃汽车和吉利汽车优秀的工程研发人员,同时面向外界招聘优秀工程师。截至目前,已有各类工程师约70余人开始工作,预计到明年下半年可实现200名工程师满员运作。吉利集团总裁安聪慧在试运营典礼上表示:“中级车模块化架构是吉利集团未来在全球持续发展的重要保障。吉利汽车可以借此大幅度提升未来产品的品质和性能;沃尔沃汽车则可以借助集团的资本投入推进前沿技术的落地,还可以从吉利汽车在亚洲地区的配套体系中选择优秀供应商,从而对部件采购进行系统性优化,实现更健康的成本结构。”研发中心CEO方浩瀚称,“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例,模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台,在确保一流品质的前提下,为两个品牌提供量身定制的解决方案。吉利与沃尔沃联合开发是种双赢局面,我们的核心技术得以保留在集团内部,技术竞争力和规模优势都可以得到保障。”(记者于宛尼)。

标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒公司,这两个欧洲最大的汽车制造商并没有全球化的汽车制造平台。分析师表示,这使得他们在面临采购和全球布局的问题时显得很是脆弱。同时,当通用汽车最终于2015年完成其大型汽车制造平台的建立及改造之后,一定会给汽车制造业带来翻天覆地的变化。到那时,在欧洲街头,使用氢燃料电池的无人驾驶汽车也会很常见。大众借助其MQB平台(横置发动机模块化平台)完成了对新款帕萨特各方面性能的提升。

但现在中国人能跟国外的汽车公司合作,为什么就不能跟本土的公司合作?其实国际上共享是非常普遍的”,贾新光说,丰田和宝马、宝马和PSA等都存在一些共享的技术。■名词解释模块化:现代汽车发展的“魔方”利用“模块化”生产方式,汽车厂商可以在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配设计,优化汽车设计方案,有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平,提高汽车的装配质量,缩短汽车的生产周期。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式,因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。

”他说,模块化的设计能够让车身结构和重量都得到优化,更能避免缺陷,当然这个过程中质量控制的风险是提高了。“起步成本”靠规模消化虽然模块化在未来会给企业带来巨大的成本下降空间,但起步成本比较高。模块化的前提是要有很大的生产规模。据贾新光介绍,模块化实施的前提就是大批量的生产,如大众的MQB平台,需要大众生产600万辆整车去消化投资成本。大众汽车集团CEO马丁·文德恩曾预计,MQB平台可让其生产成本削减20%;同时还可减少制造时间,最多可加快30%,到2019年模块化的生产将为大众集团带来190亿美元的收入和近10%的净利润。

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