吉利欧洲研发中心运营 开发中级车模块化架构


 发布时间:2021-01-24 22:23:17

到2016年MQB和MLB将构成大众集团近一半车辆的基础。这样的规模足以让大众从未来的平台战略成本中受益。一位不愿透露姓名的一汽—大众奥迪工程师表示:“大众和奥迪确实是没什么特色了。”但他也指出,“没特色的是大众”,因为这也是对方刻意追求的一种效果,而并不是说模块化就一定要求汽车

由平台化向模块化过渡回顾历史,福特开创了流水线汽车生产,汽车因此得到了迅速普及。通用的同底盘策略让不同品牌产品展现出不同的风格。上世纪60年代欧洲汽车制造商开始应用平台化方式设计生产汽车,可以在一个“汽车平台”基础上设计出几个功能用途以及风格不同的产品,实现了更高效率和更大规模的生产。然而,此种方式并不是完美的,受平台初始设计的影响,产品在技术升级中有很大的局限性,越来越不能满足新时期的市场竞争和消费者需求。

“这一富有灵活性的模块化生产已被证明是汽车产业未来发展的趋势所在,这不仅能充分发挥协同效应有效降低成本,还将增加公司应对环境变化的战略灵活性,并为内部的研发和创新模式带来深刻变化。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示。的确,“模块化”中汽车的设计和生产脱离原来的一体化,把各个子系统分成“模块”进行设计和生产,这样它可以将不同类型、级别车型的许多零部件进行标准化生产,同时又可以搭载各种新兴科技。

所以说,当新帕萨特对自己的生产平台含糊其辞,搬来“模块化战略”新名词来说明时,从业界传来的更多声音是,“这是不是又在忽悠?”其实无论是平台战略,还是模块化战略,都是汽车工业产业化的发展阶段,目标都是一个“提高成本效率”。大家不断纠结于产品来自于哪个平台,其目的是追寻产品的根源,看谁才是正宗的?一位不愿意具名的业界专家表示,其实从帕萨特B5之后,就没法细分谁是“正宗”的帕萨特了,只能按欧洲版帕萨特、北美版帕萨特、亚洲版帕萨特来细分。对于消费者来说,这些提纲挈领似的业界术语并不重要,重要的是这种开发形式能给消费者带来哪些实惠。本地化的研发更为实在。新帕萨特在这个方面的确做得不错,值得赞赏。川派火锅在京城很火,那是因为进京后大多都已经经过本地化改造,更加适合大众口味。同理,相比原汁原味,也许贴近性强的东西更容易被多数人所接受。和玲。

D4手动模式下的碳排量为99g/km,综合油耗为74.3英里/加仑,这一数据与功率至少比该车低25%的车型看齐。V40 D4的最高时速为140英里/小时,0至96公里/小时加速时间6.8秒。沃尔沃此举是全面更换其旧款发动机,取而代之以自主研发的清洁模块化Drive-E发动机发动机。沃尔沃动力总成负责人Michael Fleiss指出,沃尔沃拟推出四款Drive-E发动机,功率范围从150至300马力;四款柴油发动机,功率在120马力至230马力。全部发动机将在瑞典本土生产,但公司也有在华投产Drive-E发动机,供应当地制造车型的需要。据悉,沃尔沃Drive-E发动机不仅仅包括上述八款,未来或将涵盖柴油与汽油版1.5升三缸设计。(记者 刘洋)。

丰田章男自2009年掌舵以来,一直强调丰田汽车应加大在外形上的改观。对此,前马自达工程师兼专业模块顾问的Satoshi Hino 也表示:“在20世纪,我们更多的是关注汽车的质量。但在21世纪的今天,我们应该注重汽车的舒适和美观,我相信有了TNGA平台后,丰田汽车将更具独特吸引力。”此外,丰田全新TNGA平台推出后也将对丰田集团合作供应商带来极大的影响。传统上,丰田零件供应商都是按照丰田专有的零件配件设计,部分车型兼容全球零件标准。

壶瓶山 学门 交通法规

上一篇: 媒体:管住“车窗垃圾”

下一篇: 重细节再优化 试驾2014款江淮和悦1.5MT



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.29294