什么叫汽车设计平台化模块化


 发布时间:2021-01-16 04:13:07

日前,海外媒体曝光了一组日产新一代楼兰(Murano)的路试谍照,新车将采用全新模块化平台打造。据悉,新一代楼兰将于明年正式发布。『新一代楼兰海外路试』据悉,即将发布的新一代楼兰将采用于今年初底特律车展发布的Resonance概念车的设计元素,新车还将采用漂浮式车顶的设计。据媒体

丰田章男自2009年掌舵以来,一直强调丰田汽车应加大在外形上的改观。对此,前马自达工程师兼专业模块顾问的Satoshi Hino 也表示:“在20世纪,我们更多的是关注汽车的质量。但在21世纪的今天,我们应该注重汽车的舒适和美观,我相信有了TNGA平台后,丰田汽车将更具独特吸引力。”此外,丰田全新TNGA平台推出后也将对丰田集团合作供应商带来极大的影响。传统上,丰田零件供应商都是按照丰田专有的零件配件设计,部分车型兼容全球零件标准。

低级别车型的生产标准将向高级别看齐,高级别车型在保证品质的同时价格会更具有竞争力,车辆的技术升级更为便利。除了成本效益带来的产业优势之外,“模块化”带来的产品优势也非常明显,SPA、VEA这两个全新架构将为全球消费者带来在设计、驾驶乐趣、排放等各个方面都更富竞争力和吸引力的产品。由此可见,SPA、VEA平台投入实质运营对于沃尔沃汽车意义重大。沃尔沃不仅借此证明了在2010年并购后重新掌握了“技术独立性”,也进一步坚定了其未来技术的发展方向:在提升未来产品环保节能、驾驶性能及电气化趋势的同时,实现更灵活的设计、更低成本生产。业内专家表示,可以预见,可扩展模块化战略的推进将促使沃尔沃汽车在今后的设计生产以及后续产品升级上体现出显著的竞争优势。(记者 张海燕)。

据英国路透社3月26日消息,根据丰田公司的全球战略规划,全新TNGA平台将在今年年内正式投入使用,新平台涉及的车型很广,从轿车到跑车,从SUV到皮卡,预计到2020年,将有一半的丰田汽车将采用TNGA平台。丰田公司一直以其专业化设计著称,但其标准规格化设计也引起不少业界的质疑,例如,刀切式的引擎的周边配件布局,以及永远四四方方的家族前脸设计,使得丰田汽车在设计上未能赢得头彩。但此次采用新平台后,丰田汽车在造型以及性能方面做出更好的优化:即采用轻型框架结构,发动机节能环保性能更强,由于在实现零部件共通化后易于集中进行开发,有助于汽车品质的提高。

迈腾采用的是偏硬的悬挂,底盘离地间隙小;昊锐采用的是偏软的悬挂,离地间隙比迈腾大。此外,迈腾为全铝式车架,昊锐为钢质式悬架,最终迈腾操控更为迅捷灵敏,昊锐偏重于平稳舒适。同平台不等于同档次凯美瑞2.5L为售价在25万元左右的中级轿车,雷克萨斯ES250是35万元起售的中型高级轿车,两者有50%以上的价格差距。但在这一代产品之前它们共享平台。雷克萨斯ES240的车身制造工艺更先进,发动机舱和车舱采用了更多隔音避震材料因而车舱更为安静,悬挂也是采用吸震效能更好的部件因而更加舒适。本版采写 新京报记者 谢涛。

D4手动模式下的碳排量为99g/km,综合油耗为74.3英里/加仑,这一数据与功率至少比该车低25%的车型看齐。V40 D4的最高时速为140英里/小时,0至96公里/小时加速时间6.8秒。沃尔沃此举是全面更换其旧款发动机,取而代之以自主研发的清洁模块化Drive-E发动机发动机。沃尔沃动力总成负责人Michael Fleiss指出,沃尔沃拟推出四款Drive-E发动机,功率范围从150至300马力;四款柴油发动机,功率在120马力至230马力。全部发动机将在瑞典本土生产,但公司也有在华投产Drive-E发动机,供应当地制造车型的需要。据悉,沃尔沃Drive-E发动机不仅仅包括上述八款,未来或将涵盖柴油与汽油版1.5升三缸设计。(记者 刘洋)。

研发成本和周期自不必说,生产成本上,EMP1平台的产品均可以共线生产,再通过标准化组件和一致性的模块接口,提高了零部件的共享率,而更大批量的生产也就意味着更低的成本。另外,EMP1的成本控制还体现在功能上。在平台的设计之初,就依据其定位设定好够用的功能模块,防止功能过剩,从而降低成本。跨指的是跨车型、跨级别,这是模块化平台相对于平台来说的优势所在。最初平台之间的区分较为严格,基本一个平台对应一个轴距,随着设计师们的放宽标准,轴距可变了,但平台也依然被限制在级别的框架之中,直到模块化概念的出现,平台的灵活性被大幅度提高,而且灵活性和模块的数量成正比关系,被分的模块越多,灵活性也就越高。我们也可以理解为平台一直都是模块化的,只不过模块的数量从最初的一两个慢慢增加。EMP1平台的轴距跨度为2540-2675毫米,可以衍生出轿车、MPV、SUV和跨界车等不同车型。轻,指的是轻量化设计。减指的是减少碳排放。朱钦。

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