4月首发 双龙小型SUV将2015年国内上市


 发布时间:2020-12-05 10:48:19

为了巩固丰田在全球销量第一的位置,近日丰田全球多个地区的高层都涉及调整,此次调整也涉及中国本部。近日,丰田汽车公司宣布其中国高层最新人事变动,其中涉及到3位高层:包括丰田汽车公司专务、中国本部长大西弘致将就任丰田汽车(中国)投资有限公司【下称丰田(中国)】董事长;现丰田汽车公司中

据悉,继去年标致雪铁龙(PSA)集团总裁菲利普·瓦兰成立新的集团高级管理层团队后,其调整工作涉及到了中国。PSA中国汽车贸易有限公司总经理博毅将调回法国总部。标致中国总经理梅野也将调回法国总部,其职位将由雪铁龙中国总经理艾亚柯接替,同时,艾亚柯还继续兼任雪铁龙中国总经理。标致雪铁龙,从前总裁斯特雷夫开始,PSA就大刀阔斧地提倡改革,并将复兴计划的重任寄托在中国汽车市场。日前又有消息称,瓦兰将把雪铁龙所有进口车纳入目前的东风雪铁龙销售网络体系。

而艾亚柯在汽车行业尤其是市场推广和品牌形象建设方面拥有非常丰富的经验,相信标致进口车品牌在其带领下将会继续保持良好的发展势头,在中国的进口车市场占据重要位置。而作为东风日产原市场销售总部副总部长的陈斌波,销售与网络是其最擅长的也是最有代表性的成绩体现。如今身份转换后,担任东风本田的掌舵人,面临更多的是企业如何发展的挑战。目前东风本田的产能已接近极限,第二工厂的建设迫在眉睫。同时,东风本田车型过少,没有哪款车可以成为冲量车型,也没有像其他日系品牌那样在车型上形成高中低的布局,使其面临着一定风险。

凤凰汽车讯 据海外媒体报道,苹果在去年春天曾与特斯拉CEO接触洽谈收购事宜,这似乎可以体现出苹果有多么想要进入汽车行业。近期的一份报告显示苹果并购主管曾与特斯拉CEO于2013年春季在加州的苹果总部会面,苹果CEO也可能出席了这次会议。虽然这次会面只是讨论了关于投资的一些问题,但是两家公司的投资人都参加了会面,苹果也对收购这家美国汽车制造商表现出了非常大的兴趣。另外,在苹果和特斯拉高层会面的六个月前,还有一位分析师也在一封给苹果CEO以及另一位苹果董事的公开信中建议苹果买下特斯拉。据今更早的一些报告还显示出,苹果中国曾经聘用了一位汽车工程师,而且这家公司还在2012年时承认,在进入智能手机市场之前曾经考虑过自主开发汽车。编辑点评:安卓和谷歌在汽车领域疯狂圈地的行为显然刺激到了苹果,移动互联网技术的高速发展也将使这种竞争愈演愈烈。不过这对消费者而言是件好事,大家可以期待出现更多更好地车载应用。

今年上半年,整个中国车市遇冷,四川的汽车市场虽受波及,但其增长速度仍高出全国平均水平,市场活力可见一斑。中高级车市场、豪车市场在这里持续增长,外来大型汽车销售集团集体把四川作为新的掘金地。这些事实都是吸引车企高层造访成都的主要原因,他们的到来,是为了把更多的关注给予这个能给他们企业带来新的利润增长点的地方。在这些高层到访成都的背后,是他们各自的企业和品牌在这个地区活跃的企业行为。宝马中国总裁许智俊出席了宝马亚洲最大规模专营店——成都宝悦开业仪式的新闻发布会;奔驰中国副总裁兼南区总负责人黄文伟则出席了奔驰中国的公益活动“驾驶达人赛”成都站;东风雪铁龙总经理魏文清在东风雪铁龙第300家4S店的开业仪式上侃侃而谈;上海通用副总经理蔡宾与著名影星吴彦祖到成都,是为庆祝凯迪拉克亚洲最大旗舰店美威行的开业;华晨宝马销售副总裁段建军更是以周为单位,连续参与宝马在成都的市场活动:西区媒体交流会、“BMW&MINIExperienceDay感受完美”全系试驾、国航大客户成都交车仪式……亚洲旗舰店、亚洲最大,以及那些在过往并未把成都纳入重点城市,而今年都普遍将成都升级为与北上广同一等级的活动,都在给这个城市汽车市场的未来做着一个个注脚,而以成都为核心的四川市场也已经成为中国车市的关键词。可以预见的是,受到关注的四川车市,将会成为更多品牌进行进一步深入挖掘的地方,这里的市场竞争将会更加激烈和残酷,这里的市场发展水平也会随着竞争而快速提高。这些高层造访成都,不是为了来看“海”,但在他们眼中,四川车市一定是一片充满诱惑、能满足他们想象力和期待的大海。记者张玮。

据美国《汽车新闻》3月2日报道,今年德国汽车制造商高层将迎来大幅变更,哈拉尔德-克鲁格(Harald Krueger)将出任宝马集团CEO,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将担纲大众品牌管理委员会主席。届时,德国车企巨头六位高管中的四位年龄在45至55岁。这些年轻的车企负责人将面临汽车行业新的变化与挑战。包括:控制研发成本,满足日益严苛的排量与安全标准;满足数字时代成长起来的年轻消费者的需求;应对谷歌与苹果等科技公司进入汽车业带来的挑战。普华永道汽车业务部分析师Christoph Stuermer指出,“汽车行业目前正处在十字路口——大量新技术、新商业模式、新的市场局面以及新的竞争对手,汽车制造商应该何去何从是高管们需要思考的问题。”然而,Christoph Stuermer对汽车业的前景持乐观态度,他认为新的管理层不会拘泥于公司过去的管理模式,能够对新的局面快速灵敏地应对。(记者 刘洋)。

即7年内,吉利总共获得高盛3.3亿美元战略投资。”就高盛获得的股权数量,该高层表示,从目前来看,3.3亿美元在15%左右,但最终签署时的股权可能在10%左右。按照一般上市公司股权结构规律,拥有10%以上股权,就将成为该公司有影响力的大股东,这意味着高盛未来将在吉利汽车扮演非常重要的角色。因此,即使吉利高层一再表示,此次牵手高盛,融到的资金与收购沃尔沃没有任何关系,但曹鹤认为,长达半年的接触中,高盛高成本入股吉利,不会只是看好吉利在自主品牌方面发展那么简单,很可能会成为吉利海外并购中的推手。事实上,高盛作为金融顾问,多次参与中国的重大车企并购案,如日产向东风汽车投资10亿美元、戴姆勒-克莱斯勒向北汽投资11亿美元等,这让高盛在汽车业并购方面积累了丰富的经验。而吉利汽车的上市公司行政总裁桂生悦也在前不久表示,吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。“高盛未来不会参与吉利的管理等,但会在资本运作等过程中提供帮助。”上述高层这样解释高盛在吉利中的角色。

记者上周从南京依维柯获悉,为了强化管理和推进合作,上汽近日调整了合资公司的中方高层。人事调整之后,由外方依维柯公司派遣的总经理周亮和两个副总依然留任,而之前由中方派遣的常务副总邓小海和分管销售的副总陈洪良被调离,其中邓小海回到南汽集团,陈洪良则另有安排。内部人士表示,在两人调离后,其空缺的位置上汽已经派遣了新的高层接替。其中,来自汇众的上汽商用车年轻高管桂龙明担任常务副总经理,而曾在上汽销售公司、申沃和汇众任职的傅利国为新任副总经理兼销售公司总经理。此外,上汽为了加强合资公司的话语权,本次还派遣了原上海大众生产总监倪峰担任分管制造、采购和人事的总监。至于高层变动之后的人事变化,新任常务副总经理桂龙明上周在中层会议上表示,今后南京依维柯的高管将保持稳定,一级经理仅小部分变动,二三级经理不会变动。(魏学珍)。

“奇瑞现在的断层在中层干部,特别是研发人员,奇瑞请了不少专家,给的职务都很高,但中层干部的断层,令他们的想法也很难执行下去。”此外,据另一名不愿具名奇瑞离职中层透露,奇瑞的“帮派文化”根深蒂固,内部人事斗争也很复杂。由于业绩未有起色,奇瑞目前面临沦入第二阵营的窘境,汽车分析师张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示,在车企面临销量危机时,调整中高层往往是最方便的解决方法,“个人认为,奇瑞迫于压力从而频繁调整领导层的做法,也不利于企业的发展。因为从一线员工到领导层,所有的员工都处于一种不稳定的状态,大家都不知道明天的战略将是什么。”。

在广汽本田,原副总经理郁俊将接替姚一鸣担任广本执行副总经理,原销售本部副本部长閤先庆则将接替郁俊职务。在广汽菲亚特,广汽研究院党委书记兼常务副院长王秋景将接替蒋平担任广汽菲亚特执行副总经理,广汽乘用车分管销售的副总经理徐育林则将接替闫建明担任广汽菲亚特分管销售的副总经理。虽然新广汽已经揭开了大部分“面纱”,但人事调整或许并未就此结束。作为广汽集团的核心高层之一,由于广汽集团董事、副总经理付守杰在离开广汽三菱执行副总经理职务后并未明确下一步工作,因此也牵连业内对广汽集团董事长张房有和总经理曾庆洪职位会有调整的猜测。

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