车企合资迎拐点 中国军团“两把刷子”巧用外资


 发布时间:2020-11-25 21:06:08

在诸多日系品牌推出合资自主品牌,广汽丰田也将在今年推出合资自主品牌。按照计划,自主品牌将启用全新的标识,先期推出一款纯电动车和一款紧凑级轿车。数据显示,在华二月的日系直降百分之四十六。现年56岁2009年掌舵公司的丰田章男,已削减了董事数量,并给予那些负责日本以外主要市场的高层主

2012年初,河北长安原总经理刘正均接替吴雪松出任哈飞汽车董事长兼总经理。领导层调整之际,哈飞拥有6300名员工。而今,哈飞将在现有5000名员工的基础上再减1200名。哈飞给出的官方说法是,减员只是哈飞启动的包括机制体制改革、末位淘汰等在内的成本改革的一部分,哈飞将严格按照国家相关规定,本着双方自愿的原则进行成本改革。在哈飞管理层看来,此举有利于节约成本,也可以更高效地使用现有生产力。尽管刘正均上任后,哈飞亏损幅度有所减少,但数据显示,哈飞在2012年和2013年的亏损分别达到7.6亿元和6.5亿元,这其中有绝大部分来自银行利息和固定资产折旧。经销商告诉记者,巨额亏损让哈飞融资十分困难,配套商因此停止供货。为重启生产线,哈飞高层正寻求当地政府、中国长安的帮助,并希望在合资合作和混合所有制探索等方面实现自身的发展。与此同时,哈飞将继续通过代工培养和留住员工。哈飞高层透露,代工解决了哈飞2000名员工的生存问题,但这只是哈飞目前解困的权宜之计,未来包括轿车和微车在内的领域哈飞都不会放弃。(记者黄菲菲)。

”高盛的角色吉利汽车宣布与高盛达成融资意向时表示,吉利将通过发行可转债获得18.97亿港元 (合约2.45亿美元),这笔资金将用作公司的资本支出、潜在收购以及一般企业用途。此外,公司预计将在全数行使认股权证后进一步募集6.89亿港元(合约0.89亿美元),这笔资金将用作一般营运资金用途。针对这些复杂的表述,上述高层解释,“根据我们的协议,高盛入股的首批资金2.45亿美元,吉利将通过发行可转债获得,剩余0.89亿美金在5年后的2年内,再通过高盛认股权证获得。

两周前刚刚举行的福睿斯上市活动现场,长安福特执行副总裁罗明刚并没有如以往一样与长安福特总裁马瑞麟同台搭档解说。这在当时看来有一点“意外”的小细节,确实事出有因。据有关消息人士透露,罗明刚已卸任执行副总裁职务,其接任者为现任长安汽车副总裁何朝兵。而与这一消息同日出现的另一则高层人事变动,同样涉及长安汽车与旗下合资公司的高层人事换防——长安马自达12日发布官方消息,长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理况锦文将返回长安汽车集团,任长安汽车客户服务公司总经理。

在市场不景气的情况下,车企频频进行高层换血,除了常规的升迁、跳槽行为外,还被业界解读为提振销量之举。崔东树认为,单纯调整领导层是很难实现销量的持续大幅提升的,企业的市场销量提升是体系化的竞争力的体现,从研发、生产保障、采购成本控制、销售体系能力等多方面共同努力,才能实现销量的提升,而营销体系几百人的工作效果的改变,很难能让几万人的产销体系的市场竞争力大幅提升。崔东树还进一步指出,随着经销商体系的日益独立化,厂家的渠道销售管理能力正在下降,其约束经销商的能力也在大幅下降,厂商的合作伙伴关系让厂家营销话语权大幅下降,换企业的销售领导很难扭转企业的发展趋势。何羽。

上海通用汽车昨天公布高层人事变动:原上海通用汽车副总经理孙晓东,自2009年4月2日起调任上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监。原上海汽车集团股份公司质量与经济运行部总监蔡宾接任上海通用汽车副总经理,主要负责上海通用汽车市场营销方面的相关工作。这是半年来上海通用第二次宣布高层人事调整。上海通用汽车旗下四大品牌2008年新车销量同比下滑8.33%。此前三年其一直蝉联国内乘用车销量第一。

奇瑞销量增长伴随人事动荡 董事长称绯闻多的企业才是好企业■本报见习记者 谢若琳近日,“高管辞职”、“人事巨变”、“库存101天”、“销量下滑”等新闻一次次将奇瑞汽车(以下简称:奇瑞)推上舆论的风口浪尖。一位接近奇瑞核心层人士向《证券日报》记者透露,奇瑞汽车CFO朴健、运营副总朱航正在办理离职手续,同时,原奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼,以及常务副总经理陆斌已不上班,而记者发现,刚刚接任陆斌的王朝云也被换成了李东春。

临近年底,车企高层的更迭那叫一个密集。“家家都在换人,不换的是‘中国’这张牌。”业界专家表示,车企年底密集宣布高层人事调整意欲很明显,继续发力2013及以后中国这块宝地。上周最引发业界关注的就是宝马中国高层的持续“震荡”。之前,宝马中国刚刚向外界宣布:被称为“中国通”的现任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士将退休,接任者是现任宝马德国总裁安格(Mr. Karsten Engel),将于2013年第一季度期间就任。

年初又到了跳槽的高峰期。汽车行业也不例外,新年伊始,高层变动消息频出。有些是企业领袖,年纪到了正常退休;更多的是为了配合企业战略调整,而做出的人员调整;也有的是激流勇退、另寻高就的。每一个高层人员变动的背后,都蕴藏着一个企业调整的轨迹。江淮教父“谢幕”坐镇21年江淮汽车的灵魂人物左延安“完美谢幕”,江淮汽车换新掌门成为新年热议的话题。自2011年下半年起,年逾60岁的左延安就不断传出“被退休”的消息。直至上周,安徽省国资委才正式宣布,江淮汽车董事长左延安将卸任江淮汽车董事长和江淮汽车集团董事长职务。江淮汽车集团董事长职位将由江淮汽车集团原总裁安进接任。对此,业界认为,伴随江淮换新掌门或将拉开江淮汽车调整的序幕。与此同时,同样面临年龄问题的上汽董事长胡茂元的去留也再次成为大家关注的话题。与一直追求稳健发展的左延安不同,安进则显得更为活跃。江淮汽车2011年启动了乘用车、发动机等多个项目,伴随新项目的推进,2011年持续低迷的江淮汽车有望得到改善。

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