宝马高层:2系敞篷车预计2014年底推出


 发布时间:2020-12-05 10:15:20

借资金打好中国“牌”无独有偶,地处安徽合肥的江淮汽车,也正走上一条“新型”合资之路。“看准目标、精准投入。”江淮汽车董事长左延安这样解释企业的发展模式。对于旧有项目,江淮汽车采取了借力双赢的办法。据左延安介绍,江淮汽车已与NC2GlobalLLC组建合资公司,江淮汽车以资产入股,

此次调整后,丰田将有两位专务、三位常务在中国任职。上述三名官员将于4月1日正式履新,届时,新任丰田(中国)董事长大西弘致将直接向丰田全球社长丰田章男汇报工作。丰田中国相关人士表示,此次调整进一步彰显出丰田总部对于中国市场的重视。丰田中国的内部人士表示,按照日本统计规则,每年4月到次年3月的财年周期结束前,一般会进行管理层调整,此次在华结构变动属于正常调整。丰田汽车发布的最新数据称,2月份其在中国市场的零售销量为61500辆,而2014年2月丰田在华销量为51900辆,今年同比增长18.6%。该增幅比1月份的10.6%大幅提升,也是自2014年8月开始,丰田在华连续第7个月销量超过上年同期。2015年丰田计划在中国完成销售110万辆汽车的目标,同比增幅6.8%。这只是一个保守的销量目标,但是面对前有德系、美系的打压,后有韩系、自主品牌夹击的日系品牌,举步维艰,不敢有半点疏忽。(记者 和玲)。

由于每年为通用贡献的巨大销量和利润,通用对五菱的野心早已昭昭。今年1至7月份,上汽通用五菱占通用汽车在华总销量的64%,不过在上汽通用五菱合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱。该高层坦承,通用确实一直在帮助五菱拓展海外市场,已经把中国视为其全球战略核心之一的通用汽车,希望最终将其变为通用在全球的微车生产基地。事实上,去年7月份,五菱宏图就已开始挂通用的雪佛兰标出口拉美。据悉,通用已在谋划将五菱微车引入印度及印尼市场。

上周,广汽集团正在酝酿的高层人事调整被提前公开,网上出现的调整名单涉及集团高层和旗下各合资公司,堪称中国汽车界最密集的高层换防。但记者截稿时,广汽集团尚未正式公布调整名单。此轮广汽集团人事调整之所以受到关注,与外界对汽车行业发展关注度高不无关系,但实际上这只是广州市国资委推动的一系列人事变化中的一部分。广汽集团内部人士肯定了网传名单的大部分真实性。从名单来看,广汽丰田执行副总经理冯兴亚、广汽本田执行副总姚一鸣、广汽菲亚特执行副总蒋平都调回集团。

在哈飞启动大规模裁员的消息持续发酵的同时,记者从多方渠道获悉,由于拖欠配套商资金,哈飞的轿车和微车生产线已经停产两个月,目前该公司高层正四处谋求合作以突围困境。这已经不是哈飞生产线第一次停产。早在2012年,哈飞轿车生产线就持续停产近一年。按照经销商的形象说法:“停产一段时间,复产一段时间,店里春节过后不久就已经没车可售。”对于停产的消息,记者从哈飞高层获悉,目前正着手解决困境启动生产,其中减员是其中的一个途径。

而艾亚柯在汽车行业尤其是市场推广和品牌形象建设方面拥有非常丰富的经验,相信标致进口车品牌在其带领下将会继续保持良好的发展势头,在中国的进口车市场占据重要位置。而作为东风日产原市场销售总部副总部长的陈斌波,销售与网络是其最擅长的也是最有代表性的成绩体现。如今身份转换后,担任东风本田的掌舵人,面临更多的是企业如何发展的挑战。目前东风本田的产能已接近极限,第二工厂的建设迫在眉睫。同时,东风本田车型过少,没有哪款车可以成为冲量车型,也没有像其他日系品牌那样在车型上形成高中低的布局,使其面临着一定风险。

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