丰田汽车准备改组高层 以扭转危机应对竞争对手


 发布时间:2020-12-05 04:30:21

许智俊、黄文伟、魏文清、段建军、蔡宾……这是一些在中国汽车产业中被各大媒体长期关注的名字,他们出现的地方,往往就是各自企业所关注的地方,以他们为符号的企业行为,往往指向整个汽车产业的未来。然而,在这个夏季,他们都不约而同地和四川产生了联系。近期不到一个月时间内,四大品牌的五位高层

双龙新款爱腾已于3月7日在北京上市,在活动会后,双龙汽车高层在接受汽车之家采访时表示,双龙小型SUV将会在2015年上半年在中国上市销售,这款车预计在今年4月的北京车展发布。『此前曝光的双龙小型SUV测试谍照』双龙小型SUV暂时被称为X100,该车已经在国内进行测试。据之前报道,该车将借鉴双龙XIV-2概念车的设计理念。另据双龙高层透露,这款小型SUV将有汽油和柴油发动机可选,并会配备四驱系统。双龙汽车高层还表示,2014年双龙在中国的销量目标是达到2万辆,并希望逐步递增至5万辆/年。未来若双龙在中国的销量能达到10万辆/年的规模时,便会考虑进行国产。(文/齐天翔)。

据悉,正是因为这样的业绩不振,才促其加快变革步伐。2015年冲击300万辆目标经过积极调整,广汽集团业绩已在今年一季度开始出现回升。最新数据显示,其今年一季度实现营业收入39.7亿元,同比增约65%;归属于上市公司股东的净利润4.78亿元,同比减少47%,降幅明显减小。张房有5月28日曾高调宣布,今年将是广汽集团“凤凰涅槃”的开始。曾庆洪则在今年4月份表示,广汽集团今年整车、摩托车产销目标均为100万辆,销售目标仍按2000亿元进行。根据广汽此前公布的“十二五”规划,其目标是到2015年汽车产能达300万辆,销售收入达4000亿元,进入国内汽车业第一阵营。业内人士分析认为,此次高层大规模变动或是为其“凤凰涅槃”埋下伏笔。(记者张爱丽)。

长安的“大局观”  稍加留意不难发现,长安马自达和长安福特相继出现的高层变动均为与集团公司的人事对调,而这或也正是长安系所酝酿的“大局观”的冰山一角。有业内人士分析:“如果说升职是对张、朱二人将长安汽车带领到一定高度的褒扬,那么在长安汽车集团的高层调整的大背景下,如何带领长安汽车集团实现新的高度,则是新领导班子上任的核心目标。”而在此时,旗下两大合资公司的高层与集团公司相继出现对流,则显现了长安汽车集团的收权信号。

岁末年初,又是车企高层人事变动的黄金时期,从去年年底到现在,华晨、吉利、长安、东风等国内车企的高层领导,均出现了调整迹象。2009年,对中国汽车业来说绝对是值得纪念的一年,在这一年内,中国汽车产销量首次突破1000万辆;实现了多项大型行业重组;国内资本频繁杀出国门,寻求国际合作……正因为如此,2009年年底的车企高层变动也格外引人关注。对于频繁出现的高层变动,业内人士分析认为,2009年车企之间的兼并重组,以及自主车企的海外收购,成为人事变动的幕后“推手”。

前不久,丰田汽车赛事部门负责人Yoshiaki Kinoshita在接受媒体采访时透露,新一代普锐斯将会在2015年春季投产,并将搭载四驱系统。而近日,外媒报道,该车推出时间将被推迟,推迟原因是丰田高层并不满意新一代普锐斯的设计。而该车有望于明年底推出。小贴士:因设计问题全新一代普锐斯的推出时间将被推迟;有望2015年底推出之前曝光的丰田全新一代普锐斯假想图据外媒报道,丰田新一代普锐斯(代号690A)原定计划于2015年春季进行投产,但目前看来,由于丰田高层对新一代普锐斯的设计感到不满,新车将进行重新设计,所以预计该车的亮相时间将进一步推迟。

正式协议将于三周后签署,目前双方在做最后的净值调查。与外界猜测此笔资金将用于收购瑞典沃尔沃汽车不同,该高层透露,3.3亿美元中首期到账的2.45亿美元将用于收购吉利汽车母公司吉利控股的三间工厂,即济南、成都、兰州三个吉利工厂。把上市公司融资的钱转嫁给母公司,吉利汽车正在充分利用资本的杠杆为母公司“挣钱”,以此支撑其战略转型发展的后续资金,而高盛则成为一个耐人寻味的角色。母公司“敛钱”高盛首期投资入股的2.45亿美元,不等在上市公司吉利汽车的兜里捂热,就会以一种特别的方式装到母公司吉利控股的兜里。

但在奥迪任职期间,据报道他极力制止昂贵项目,如奥迪R8 E-TRON以及搭载增程型发动机的A1 E-Tron。此外,《人车志》还报道,杜翰墨总是拖延与品牌设计部门报告结构设计,大众总裁马丁-文德恩(Martin Winterkorn )已经几次对其品牌设计明确表示不满。另外需要指出的是,《明镜周刊》推断,杜翰墨保守的“E-动战略”遭到文德恩强烈反对,继而在个人层面上,两位之间的关系更为紧张,最终导致解聘。杜翰墨未来在大众汽车集团的职位还不得而知,他在奥迪的职位将由大众集团研发部主管哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)接手。(尚利娜)。

记者上周从南京依维柯获悉,为了强化管理和推进合作,上汽近日调整了合资公司的中方高层。人事调整之后,由外方依维柯公司派遣的总经理周亮和两个副总依然留任,而之前由中方派遣的常务副总邓小海和分管销售的副总陈洪良被调离,其中邓小海回到南汽集团,陈洪良则另有安排。内部人士表示,在两人调离后,其空缺的位置上汽已经派遣了新的高层接替。其中,来自汇众的上汽商用车年轻高管桂龙明担任常务副总经理,而曾在上汽销售公司、申沃和汇众任职的傅利国为新任副总经理兼销售公司总经理。此外,上汽为了加强合资公司的话语权,本次还派遣了原上海大众生产总监倪峰担任分管制造、采购和人事的总监。至于高层变动之后的人事变化,新任常务副总经理桂龙明上周在中层会议上表示,今后南京依维柯的高管将保持稳定,一级经理仅小部分变动,二三级经理不会变动。(魏学珍)。

据美国《汽车新闻》3月2日报道,今年德国汽车制造商高层将迎来大幅变更,哈拉尔德-克鲁格(Harald Krueger)将出任宝马集团CEO,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将担纲大众品牌管理委员会主席。届时,德国车企巨头六位高管中的四位年龄在45至55岁。这些年轻的车企负责人将面临汽车行业新的变化与挑战。包括:控制研发成本,满足日益严苛的排量与安全标准;满足数字时代成长起来的年轻消费者的需求;应对谷歌与苹果等科技公司进入汽车业带来的挑战。普华永道汽车业务部分析师Christoph Stuermer指出,“汽车行业目前正处在十字路口——大量新技术、新商业模式、新的市场局面以及新的竞争对手,汽车制造商应该何去何从是高管们需要思考的问题。”然而,Christoph Stuermer对汽车业的前景持乐观态度,他认为新的管理层不会拘泥于公司过去的管理模式,能够对新的局面快速灵敏地应对。(记者 刘洋)。

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