汽车发动机舱胶多属于质量问题吗


 发布时间:2021-05-11 06:46:37

”现代汽车集团主席郑梦九曾以加大力度提升汽车性能而出名,如今,他依然力争提升本土汽车的质量。作为现代汽车集团名誉主席和创始人郑周永的儿子,郑梦九通常会出人意外地解雇高管,但某些高管最后又被重新雇用。去年11月份,现代与起亚汽车承认多款新车在美国市场的燃效标定存在虚高现象,涉及规模

据《华尔街日报》网站报道,前不久的3.15晚会上大众被曝光之后,也许中国汽车业所有高管脑海中都飘荡着“幸灾乐祸”(德语为Schadenfreude)这四个字。《华尔街日报》:大众在中国渡过公关危机连日来,中国汽车市场的销售龙头--大众多次因其粗劣的质量以及售后服务而受到媒体和相关部门的拷问。上周三晚上,央视再次在节目中播出大众质量问题的后续报道,用时长达16分钟。主持人报道了大众没有及时解决大众畅销车型途观和迈腾引擎漏油问题。

何况,有媒体报道,中国汽车一年召回车辆相当于年产销量的1/10,汽车质量与服务投诉近年大幅增加,被投诉产品覆盖国内汽车市场上的绝大多数车型。这既影响国产车的形象,也带来社会安全隐患,不能等闲视之。有专家分析,我国汽车历次的召回中,由主机厂家原因造成的召回占36%,零部件厂家原因造成的召回占64%;在构成召回的因素中,电子零件问题构成的召回占召回总量的34.1%。构成质量问题的原因,主要来自产品的结构、工艺、设备、人员、供应商发生变化时,造成产品一致性出现问题;一些产品设计之初,就对中国的汽车使用环境缺少足够认识,耐久性试验没有做够,造成使用环节中出现问题;盲目采用新技术,产品的兼容性出现问题。这说明,中国汽车制造存在两个突出问题:第一,缺少精益生产的意识,没有从源头上树立现代质量观;第二,在快速扩张过程中,产业链尤其是零配件供应链上出现了问题,存在隐患。所以,我认同一个观点,中国汽车需要借汽车召回反思,树立从源头抓起的现代质量观和精益生产意识,进行生产领域的革新。这个问题不解决,中国要真正成为汽车大国,中国汽车要走向世界就可能只是一厢情愿。

广汽本田改变了仅由质量部门负责质量和产品检验的传统做法,从工人、班长到科长、部长,都负有明确的质量职责和质量目标,谁制造、谁负责。焊装科工人告诉记者:对于焊装科来说,保证车身的焊接强度就是保证质量的根本,打焊枪时我们只有从自己做起,从本岗位开始,坚决执行品质三不原则,才能保证车身的焊接强度。保证产品车的车身强度,是焊接科每位员工应做好的分内事。广汽本田正是有了千百个这样严格要求的职工,才保障了用户手中雅阁的优良品质。

“现在每天来看车的消费者络绎不绝,而且几乎每天都有成交的客户,我们对东风风神这个品牌很有信心,也很愿意为东风风神的客户服务。”东风风神庞大弘盛4S店的销售人员兴奋地告诉记者,近段时间,消费者的购车需求仍然很旺盛,店里专门推出了夏季延时服务,给新老客户提供购车方便。在残酷的自主品牌战场上,东风风神延续着良好的畅销姿态,上演了一出逆势飞扬的好戏。聚焦于提升产品力,让好品质呈现吸引力,东风风神的全新姿态让东风“大自主”战略更显底气。

佛山工商局有关负责人表示,一些商家利用国家暂时未出台汽车“三包”规定为借口,随心所欲解释卖车时的承诺,想方设法逃避责任。此外,由于在维修价格上没有完善的制约,部分维修商的定价匪夷所思。佛山工商局提供的案例显示,车主李先生两年前在佛山购买了一辆自动挡小车,去年3月出现动力不足故障送修。商家告知车子需要大修,维修费14000元。“维修期才刚过,而且动力不足的维修费要上万元。”最后,在佛山12315的调解下,商家承诺对李先生车辆维修收取不超9000元的备件进料成本费。

最热事件:速腾“断轴门”2014年,速腾因“断轴”事件无疑成为消费者投诉最多的车型。今年2月2日,一汽大众正式召回2011年5月至2014年5月期间生产的新速腾汽车,回店加装后纵臂金属衬板,在此基础上享受厂商为耦合杆式后悬架提供的10年保障。按照厂家的说法,速腾的耦合杆式后悬架本身不存在设计缺陷,而在遇到来自后方或侧后方的强力冲击后,在少数情况下可能发生弯曲,但是这种弯曲肉眼可能无法察觉到,且车辆仍可正常行驶,这会使得车主在未经检测情况下继续行使,导致金属疲劳,最终发生断裂。

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