山东省机动车维修质量保证期


 发布时间:2021-05-11 18:36:34

惊人的成绩,也让业内对中国车市的表现充满期待。但由于车市严重供不应求,所有厂家都把精力放在了解决产能限制上,生产车间不停地加班加点,难免对新车质量有所松懈,汽车质量问题成为车市供不应求的“副产品”。2月中旬,国内车市先后发布两份数据报告:中国车市1月新车销量数据报告和《2009年

对汽车厂商来说,产品的质量评价高,就能提高美誉度,提升竞争力,促进销售;对消费者来说,哪款车质量高,消费者对那个品牌最满意,事关自己切身利益,如果有一个客观公正的调查结果,对消费自然很有帮助。由于调查结果事关各方利益,为此“2010中国汽车质量消费调查”活动组委会将根据100款主流车型调查进展情况,分期分批向公众发布相关车型调查报告,在全部车型调查结束后,最终评选出各大细分市场的“最可靠车型”和“最满意品牌”,给消费者以购车指导。本期特刊中,我们根据调查进展和调查结果,选择公布了6款车型的调查报告。

更值得注意的是,这两次隐患的暴露或者是从日本市场开始的,或者至少日本市场也有份儿,按照日本人的惯例,自用的总是最好的,这也更能引起人们对斯巴鲁的质量的担忧。而尽管斯巴鲁表示尚未在美国收到车主的反映,此前已经有一些美国车主在网上讨论类似的问题。在某傲虎论坛上,网友到处询问自己的傲虎为什么“喇叭不响,气囊灯常亮”,另一家论坛上,车主“Flyboy_2404”抱怨自己的车一到冬天巡航定速就失灵。调查分析高档=高投诉?实际上,在质量方面,许多在中国坚持走高端路线的品牌在国际市场上的口碑并不太好,国际著名汽车评级机构J.D.Power最新一期的新车质量调查就指出,捷豹、路虎、Jeep等等所谓高端品牌,接到的投诉数量也高高在上。斯巴鲁虽然表现稍好,但每100辆新车报告121次故障和问题的成绩,在参评的35款车里只能排到中等偏下,在日系车里只强于铃木和三菱。2010款力狮的新车质量评级是3星,属于平均水平,但巧合的是,力狮在评测的几个指标里得分最低的正是“附加功能和配置”的质量,只有两星。而2010款傲虎的新车质量更差些,只有两星半,已经属于水准之下了。(文/记者 杨铮)。

到2012年,中国汽车产销量已连续4年蝉联全球第一,中国成为第一大汽车市场;2012年底,中国汽车保有量超过1.2亿辆,成为仅次于美国的第二汽车保有国从“自行车王国”到汽车大国,中国汽车风驰电掣的辉煌速度令世人侧目。但央视“3·15”晚会引领的全国跟风曝光潮、网络围观潮,第一次将中国汽车质量缺陷、安全隐患无遮无掩地大面积公开,眼见得汽车大国的繁荣昌盛背后,还有“华而不实”的巨大阴影,这实在让人尴尬。尤其是,中国汽车售后服务差,顾客投诉无门、解决无门;且诸多世界汽车巨头采取中外差别待遇、双重标准,在别国频频召回问题汽车时,中国市场却屡屡被“遗忘”同在一片蓝天下,同样花钱消费,中国人却不能获得同样的尊重,汽车大国出现重车不重“人”甚至有车无“人”的窘况,更让人难堪。

J.D. Power亚太公司中国区总经理梅松林博士表示:“2013年本土品牌在新车质量方面取得了巨大进步;其中广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷的表现优于全行业平均水平。”而在上年,无一本土品牌的表现优于行业平均水平。J.D.Power表示,本土品牌的进步主要归功于发动机/变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低。报告显示,2013年行业总体新车质量平均为119个PP100,实现了从2000年开始新车质量研究以来最低的问题发生率。按照国别划分,韩系品牌新车质量最高,PP100平均得分85;日系其次,平均得分104;欧系和美系品牌平均得分均为108。按照品牌划分,奔驰和雷克萨斯并列第一,PP100得分同为52;本土品牌成绩最好的是广汽传祺,PP100得分97。按车型划分,在一共10个细分市场冠军车型中,本土品牌、日、韩、美系品牌各两个,宝马、奔驰各一个。

汽车生产者是否可以自行确定易损耗零部件,或者自行确定一些零部件的质量保证期?国家质检总局缺陷产品管理中心汽车专家吴友生表示,汽车生产者不得以任何理由将超出国家标准的其他零部件列为易损耗件。《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准今年7月正式发布,吴友生表示,如果没有这个国家标准,各汽车生产者所确定的易损耗零部件范围可能千差万别,如一些企业可能会将本不应属于易损件的零部件列为易损件,如皮带、玻璃、刹车盘,甚至是气门、活塞环等重要零部件,并为其设定相对较短的质保期,由此削弱对消费者的保护。

由于汽车技术的复杂性,走进千家万户后,汽车消费者权益的保护更加艰难,真正落到实处尚任重道远。事实证明,中国的汽车消费者享受到的法规和标准的保护力度亟待提高。没有严格的法规保护,消费者的尊严不会从天上掉下来,还要在消费者保护组织、质量监管部门、媒体等多方努力下艰难地争取。对于汽车消费来说,法治和诚信是消费者权益的源头。面对消费者个人的合法权益,以及汽车社会公共安全的巨大责任,企业能不能诚信担当是汽车社会和谐的基石,广大汽车消费者迫切呼唤法治与诚信。

不过,他也强调安全气囊召回数量越来越多也有这样的原因,“整个汽车行业召回的绝对数量增加了,安全气囊的召回绝对数量也在增加,自然就不足为奇了”。针对安全气囊问题引发的车主维权问题,中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为,安全气囊所起的作用是保护乘车人员的人身安全。在发生安全事故时,安全气囊的弹出也有特定的条件,车主一般情况下很难找到证据证明是质量问题。而关于安全气囊的诉讼,邱宝昌向记者描述了一个案例。“之前有一个案例,在同一引爆条件下,汽车一侧的安全气囊打开了,另一侧没有打开,这肯定就是质量问题。车主就可以要求厂商进行赔偿。”一般情况下,针对安全气囊出现问题导致的安全事故,“要根据人员的伤害程度有多大来判定。车主可以要求厂商根据‘汽车三包’法规进行维修索赔,如果达不成一致意见,就需要找相关机构去协调,走法律程序解决这个问题。当然,前提是你需要拿到证明,证明安全气囊有问题。”有不愿具名的律师人士告诉记者。(记者 胡仁芳)。

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