evcard电动汽车 合肥网点


 发布时间:2021-04-22 04:37:33

记者从当天的发布会上获悉,EVCARD共享汽车目前已率先在恒大酒店集团旗下3家酒店设立网点并投入使用,分别为广州恒大酒店、重庆恒大酒店与南京恒大酒店,未来还将在更多恒大酒店设立网点。环球车享(广州)汽车租赁有限公司总经理黄逢一则表示,EVCARD具有环保、实惠、便利的优势,目前所

同济大学汽车学院副教授吴小员认为,“电动车分时租赁”项目的出现,有助于电动汽车的快速推广。在电动汽车当前性价比有待提高、充电基础设施配套不够完善的情况下,私人购买电动汽车的大规模推广有较大难度。发展电动汽车分时租赁,通过以“租”代“售”,实现以“租”促“用”、以“租”促“售”,可让更多消费者体验、使用电动汽车。这是示范城市快速扩大电动汽车推广应用规模的最佳路径之一。电动汽车分时租赁作为一种新型的低碳共用出行方式,在推动城市节能减排、治堵降噪、节约道路及停车空间的同时,也将一种时尚、经济、便捷、无忧的用车体验带给消费者,一定程度上缓解了买车摇号、拥车太贵、通行限号等困难。

为此,多名网友表示“太折腾”,只好放弃退卡。专业人士认为,实现“办卡点退卡”无技术难度。(本报连续报道)昨日下午2时至4时,新京报记者前往动物园公交枢纽退卡网点及北京站东街403路公交站,随机向排队的退卡人发放了100份调查问卷。100位受访者中,本地市民共74人,外地来京游客26人。其中,近七成受访者表示,退卡是因为卡坏了无法继续使用,另有14名受访者系游客准备离京,所以前来退卡。43名受访者称,为退卡来回折腾了2次甚至更多。

市民希望增加退卡点,参照港台经验,实现办卡点退卡。专业人士也认为,实现办卡点退卡技术上不存在难度。对此,一卡通公司解释称,“由于一卡通退卡业务与发卡充值业务模式不同,退卡业务过程及建设条件要求比较复杂。”复杂之处主要在于,退卡网点建设需要考虑周边的安全性、卡内资金需要通过一卡通总结算中心审核、卡片状态需要专业技术、设备及人员检测判断、所涉及退卡资金需要提前配备及安全发放等。“在退卡网点建设布局上,需要综合慎重考虑,理性建设。”一卡通公司称。本版采写/新京报记者 杨锋 胡涵 李馨 李禹潼。

据其介绍,公交IC卡的使用过程,是将持卡人的个人资料写入后台,建立数据库并配置相应的应用软件。在使用中,读卡器读取出卡的序列号送至后台计算机,从数据库中调出持卡人的个人资料,进行读写删除等操作。“能现场读取余额完成充值,就应该可以退卡。退卡只是充值的反向过程,一个是写入,一个是删除。”该人士认为,从技术角度看,实现“所有发卡网点都能退卡”应该可以完成。他表示,这只与IC卡相配套的软件系统有关,而这套系统一般都会有“删除数据”的功能,问题在于愿不愿意开通,是否赋予发卡点权限。

不过,与北京不同的是,“到公司办理”并非由市民亲自送往,而是在地铁站进行初检后,由网点工作人员代送至公司,退款的发放也将以“支票或汇款”方式支付,市民无需多跑一趟。香港:所有地铁站均可退卡香港八达通公司企业传讯部工作人员称,目前日常市面上流通的八达通卡超过2300万张,每天交易超过1200万宗,涉及金额超过1.3亿港元。“全港任何港铁客服中心均可办理退卡及退款手续。”据了解,目前,港铁客服中心在所有港铁市区线及机场快线车站均设有网点,只需将卡交给港铁工作人员,说要退卡即可。

一位共享汽车的用户反映,由于共享汽车是充电的,固定停车点之间距离较远,有时候找停车点,途中车没电了还需要换车,增加了时间成本和精力成本。作为共享汽车的深度用户,来自清华大学的黄添也遭受过停车困扰。在多次体验过途歌出行后,他认为,途歌与很多其他共享汽车不同点在于,途歌可以在一定范围内随便停车,没有固定停车点,“但是违章了记在你头上”。目前,在使用共享汽车时,如果碰上在正规范围内还车却因为违停而收到罚单的情况,用户只能自行承担损失。

“不仅仅是停车位的共享,电动汽车分时租赁的成功运营,要实现 ‘VIP’ 等全部关键要素的共享,即Vehicle(电动汽车)、Infrastructure(充电基础设施)、Parking Lot(停车位)的共享管理、服务和运营。特别像上海这样的大都市,‘I’和‘P’的紧缺、无法充分共享,可能是制约电动汽车分时租赁发展的最大瓶颈。城市和企业必须高度关注并加以解决。”软件 思维转换不易“注册会员手续复杂吗?”“租车、还车方不方便?我家附近有网点吗?”“电动车辆的续航能力是否足够使用?”“万一发生交通事故怎么赔偿?”记者随机询问了几位从未使用过EVCARD租车功能的路人,大多数持疑虑和观望态度。

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