广东省机动车违章查询官方网站


 发布时间:2020-11-26 08:28:01

岁末更替,“再见2014,你好2015”成为了这段时间网络上出现频率最高的词汇之一。回首过往一年,汽车业界可谓跌宕起伏、大事不断!反腐败行至深处,自主品牌遭遇“12连跌”……这一件件、一桩桩无不突显出,2014年——充满变革的一年。中国经济网汽车将以2014年所发生的大事件作为切

此次竞价者,如果是新车注册登记,除了要提供相关机动车销售发票“发票联”和“注册登记联”等资料外,还需多提供如下证明文件:2012年7月1日零时前已与车辆销售者签订中小客车购销合同或者获取车辆销售统一发票的单位和个人,提供由本市公证机构出具的有关上述材料真实性、合法性的公证书。公安机关交通管理部门于2012年7月1日零时前已受理但未办结车辆登记业务的机动车,提供公安机关交通管理部门出具的车辆登记业务受理证明文件。按照《广州市中小客车总量调控管理试行办法》规定,需申领取得本市中小客车指标的,提供由广州市中小客车指标调控管理机构出具的中小客车指标证明文件。严丽梅。

国务院法制办昨天就《中华人民共和国大气污染防治法(修订草案征求意见稿)》向社会公开征求意见。征求意见稿规定,我国将建立重污染天气监测预警体系,实施排污许可制度。根据意见稿,我国将建立重污染天气监测预警体系。可能发生严重雾霾等重污染天气时,省级人民政府须适时发出预警,县级以上地方人民政府将依据重污染天气预警启动应急响应,采取责令有关企业停产限产、限制部分机动车行驶等应对措施。征求意见稿要求实行排污许可管理制度,对重点大气污染物排放总量控制。在机动车船污染防治方面,国家鼓励发展公共交通,合理控制机动车保有量,推广应用节能环保型机动车和新能源机动车。公众可登录中国政府法制信息网(www.chinalaw.gov.cn),通过电子邮件及信函等方式对征求意见稿提出意见,意见征求截止到下月8日。据新华社。

《辽宁省机动车污染防治条例》规定,对机动车按照有关规定进行环保定期检验。机动车环保定期检验周期应当与安全技术检验同步。环保定期检验的方法与技术规范,由省环保部门结合空气质量状况和机动车污染防治等情况,按照国家或者省在用机动车排放标准确定,并向社会公布实施。新购的清洁能源汽车和列入国家环保达标车型公告的新购轻型汽油车,办理注册登记时免予环保检验。此外,该《条例》还规定,机动车经检验不符合在用机动车排放标准的,环保部门不予核发环保检验合格标志,不得上路行驶。对未取得环保检验合格标志的机动车,公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志;交通运输行政主管部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。机动车环保检验不符合排放标准,经修理和调整或者采用控制技术后,仍无法达到排放标准的,依照有关规定予以强制报废。(燕 闻)。

醉酒驾车违法行为面临的,从过去的行政处罚,上升到更为严厉的刑事处罚。酒后驾驶屡禁不止的一个重要原因,就是违法成本太低,缺乏震慑和惩戒作用,驾驶员心存侥幸。刑法的严厉性和威慑力,有助于加强社会管理的有效性,如果醉驾有可能蹲大狱,再有“酒量”和“胆量”的驾驶员在以身试法前也会有所顾忌。有关法律法规能否严格执行,交管部门的执法水平能否跟上,如何避免“人情关系”的影响,这将是“醉驾入刑”下一步人们关注的重点。醉驾行为之所以刺痛人们的神经,还因为在近年来的一些恶性醉驾事件中,醉驾者往往凭借其在社会资源上的优势,表现出对受害人的冷漠。“醉驾入刑”落到实处,方可让违法犯罪者得到应有的惩处,维护人民群众的根本利益。(据新华社电)。

相应的肇事逃逸罪也是一样。三是赔偿责任,无证驾驶并不加重赔偿责任,但所驾驶机动车的交强险和商业险均会拒赔,所有应承担的损失全部由驾驶人本人承担。驾车也要随身携带驾驶证《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条明确规定:“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证;驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时,应当随身携带机动车驾驶证。”由此可见,未取得机动车驾驶证而驾驶机动车的行为,必然是无证驾驶行为,但是,持有机动车驾驶证而驾驶机动车的行为不能一律认定为有证驾驶行为,道路交通安全法中所规定的“无证驾驶”的法律含义是指“无资格驾驶的状态”。《交法》第十九条第四款规定:“驾驶机动车时,应当随身携带机动车驾驶证。”所以,第十种情形——未随身携带驾驶证是一种违法行为,尽管它与其他无证驾驶有所不同,但对该行为应当给予处罚。根据《交法》第十五条、第九十条的规定,对未随身携带驾驶证的处理如下:无论驾驶机动车行驶中违法与否,均不允许驾驶人再驾驶车辆,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,通知驾驶人提供驾驶证。(记者钟宏连)。

究竟谁来为油品升级买单,成为油品迟迟不能升级的纠结所在。汽车排放标准的升级也会带来造车成本的增加。此前国家排放标准从国三升级到国四,为了改造汽车的动力和排放系统,每辆车也增加了近千元的成本。但是通过规模效益,生产成本被摊销之后,市场也并未出现反弹情绪。激烈的竞争让车企费尽心思来降低新标准带来的生产成本,排放标准的升级阻力被有效分解。反过来看,成本似乎不应该成为油品升级的障碍。解决好政府、炼油企业、车主该如何分摊上涨成本的问题,才是推进油品质量提升的有效方法。□本报记者 周颖。

中新网重庆9月26日电 (钟旖)26日,《重庆市大气污染防治条例(草案)》(以下简称草案)在重庆市四届人大常委会第二十次会议上首次提请审议。“重庆大气污染防治压力日益增大,现行地方性法规已经难以适应国家空气质量标准新要求和市民对空气质量的期待。”重庆市人大城环委主任委员张远林说。张远林称,当下市民十分关注城市空气质量。草案中并未提及机动车限购问题,但对机动车尾气检测问题做出了相应规定。具体来看,草案对排气净化装置正常使用、维修、更换作出原则性规定,明确了机动车维修企业的排放维修达标责任。

以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆,占汽车总量的74.17%,成为汽车构成主体。据悉,从大中城市汽车保有量情况看,达到100万以上的城市数量达14个,其中北京汽车保有量已达472万。与2010年底相比,合肥、乌鲁木齐、银川、呼和浩特、南宁、西宁、福州、长沙、兰州、西安等10个城市的汽车增长比率超过20%。根据国际通用16%的标准,也就是每百户家庭拥有16辆小轿车的比例,中国有许多城市已进入汽车社会。根据交管局提供的信息,目前中国的机动车驾驶人数量达到2.34亿人,其中汽车驾驶人1.72亿。与机动车及其驾驶人快速增加相比,交通参与者文明交通素质的提升比较滞后。目前,中国每年处理的道路交通违法行为都保持在2亿起左右,其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出,开车打手机、争道抢行、占用应急车道、行人跨越道路隔离设施等不文明交通行为还较为普遍。(完)。

昨天,在北京市交通发展研究中心组织的专题讨论会上,一组组数据不断证明本市交通已不堪重负:北京小汽车低于5公里的短途出行,目前达到了全部出行的44%;到2015年,全市机动车保有量可能达到700万辆,大大超过路网的最大容量;如果不控制和引导,5年后的平均车速将低于15公里/小时,拥堵指数达到9.5以上。换句话说,2015年的日常平均车速,还不及现在北京城最为拥堵的一天。机动车5年后将超限据市交通发展研究中心主任郭继孚介绍,目前北京的路网还没有实现规模最大化,即使实现,在继续实行限行措施的情况下,全市可容纳的机动车保有量大约为670万辆,“如果不考虑限行,只能容纳550万辆。

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